Saab vend certains des derniers modèles qu'elle n'a jamais fabriqués

Plusieurs prototypes et véhicules de pré-production de la 9-3 sont à vendre.

Photo: Klaravik.se

Par: Anthony Alaniz

15 Mai à 16:32

À partir du 21 mai, il sera possible d’acheter les derniers vestiges de l’histoire de Saab. Désormais officiellement en faillite, NEVS met en vente les toutes dernières voitures encore présentes dans l’usine de Trollhättan, en Suède. Huit véhicules seront proposés aux enchères, dont sept Saab 9-3.

Parmi ces Saab, quatre sont des modèles de pré-série datant de 2014, dont deux en finition Aero. Une autre est un prototype électrique doté d’un prolongateur d’autonomie. Les trois autres 9-3 sont des prototypes de 2018. L’une est une NEVS 9-3 électrique assemblée en Chine, tandis qu’une autre est un prototype équipé de quatre moteurs intégrés aux roues. La dernière 9-3 de 2018 est un véhicule de développement pour la conduite autonome, doté de GPS, de LiDAR et de caméras.

Le huitième véhicule est un Hengchi 5, un SUV électrique familial (segment D) produit par Evergrande, le groupe chinois qui soutenait le constructeur. NEVS avait racheté les actifs de Saab après l’effondrement du constructeur en 2012, mais l’entreprise a depuis enchaîné les difficultés financières et autres obstacles, Evergrande prenant le contrôle en 2020.

La vente aux enchères débute le 21 mai et se poursuit jusqu’au 30 mai, jour où l’usine emblématique de Saab ouvrira également ses portes au public. L’objectif est d’offrir aux « passionnés de Saab et aux amateurs d’automobile une occasion unique d’observer de plus près les véhicules ».

Photo : Klaravik.se

L’histoire de Saab

Saab, à l’origine constructeur aéronautique, a présenté sa première voiture en 1947, laquelle entrera en production en 1949. En 1989, General Motors a acquis 50 % du constructeur suédois, puis les 50 % restants en 2000.

Puis survient la Grande Récession : General Motors se place sous la protection du chapitre 11, le « vieux » GM disparaît, et le groupe revend Saab à Spyker. Spyker s’effondre à son tour en 2012, ouvrant la voie à NEVS, qui prend alors le contrôle des actifs de Saab.