Derniers essais de la nouvelle BMW Série 3 hybride, forte de 443 ch et capable de drifter
La version haut de gamme est la M350 xDrive de 443 ch avec 6 cylindres mild hybrid, transmission intégrale et Drift Moment. Les 4 cylindres ne manquent pas à l’appel.
La nouvelle BMW Série 3 à moteurs thermiques entre dans la phase finale de son développement. La berline allemande effectue en effet ses derniers essais dynamiques sur le circuit de Miramas, dans le sud de la France, où les ingénieurs de BMW peaufinent le comportement routier, le confort et les performances des versions à moteurs quatre et six cylindres.
Cette nouvelle génération sera épaulée par la BMW i3 entièrement électrique, mais conservera une gamme de motorisations thermiques dotées d’une technologie d’hybridation légère 48 V. Au sommet de l’offre figurera la nouvelle M350 xDrive, une version M Performance à six cylindres qui introduira une nouveauté susceptible de faire parler les passionnés : le système Drift Moment, capable d’envoyer l’intégralité du couple moteur aux roues arrière.
À Miramas pour les derniers réglages
Le centre d’essais BMW de Miramas dispose de plusieurs types de pistes, de l’anneau à haute vitesse aux parcours plus sinueux, ainsi que de nombreuses surfaces routières. C’est là que la nouvelle Série 3 achève son ultime programme de développement intensif, après être déjà passée par le centre d’essais hivernaux d’Arjeplog, en Suède, et par le Nürburgring.
Le prototype camouflé de la BMW M350 xDrive, la Série 3 mild hybrid de 2026. Les essais à Miramas
L’objectif est de trouver le bon équilibre entre plaisir de conduite, agilité et confort, des qualités que BMW considère comme essentielles pour la Série 3. La voiture adopte un châssis revu, avec un train avant à double articulation et un train arrière multibras à cinq bras. La direction et le système de freinage intégré évoluent également, tandis que les voies élargies et l’empattement accru contribuent à la stabilité.
Quatre et six cylindres avec hybridation légère
La gamme thermique de la nouvelle Série 3 mise sur des moteurs à combustion assistés par un système électrique 48 V à hybridation légère. Une solution qui ne transforme pas la berline en voiture électrique, mais permet de récupérer de l’énergie et d’assister le moteur thermique dans les phases où l’efficacité doit être optimisée.
La version phare de la gamme sera la M350 xDrive, équipée d’un six cylindres en ligne 3,0 litres turbo développant 443 ch et 580 Nm. La puissance est gérée par une boîte automatique à huit rapports et par la transmission intégrale xDrive. Avec de telles caractéristiques, la berline accélère de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.
La M350 xDrive dispose en outre de suspensions adaptatives M, d’un différentiel M Sport et d’une direction Sport à démultiplication variable. Pour la première fois sur une Série 3 M Performance, il sera également possible de monter des pneumatiques sport de 20 pouces, avec des dimensions différentes entre l’essieu avant et l’essieu arrière.
Le Drift Moment
La nouveauté la plus étonnante s’appelle Drift Moment. Activable depuis l’écran central, ce système permet de transférer toute la poussée du moteur aux roues arrière. Avec le contrôle de stabilité désactivé et une gestion de l’embrayage multidisque spécifiquement calibrée, la M350 xDrive peut ainsi être utilisée pour provoquer un survirage contrôlé.
La nouvelle BMW M350 xDrive en drift
La fonction ne sera toutefois pas disponible immédiatement : BMW prévoit de l’introduire au cours de l’année 2027. Autre détail intéressant : grâce à une mise à jour logicielle à distance, le Drift Moment pourra aussi être activé sur les M350 xDrive déjà livrées aux clients.
Un design inspiré de la Neue Klasse
La nouvelle Série 3 transpose également aux versions thermiques le langage esthétique de la Neue Klasse, déjà aperçu sur la BMW i3. La carrosserie conserve les proportions typiques d’une berline BMW, avec un long capot, des porte-à-faux réduits et un empattement généreux, tout en réinterprétant la face avant traditionnelle à quatre optiques.
À bord, le système BMW Panoramic iDrive fait son apparition, associé au BMW Operating System X. Derrière les différentes motorisations, une nouvelle architecture électronique et logicielle, baptisée BMW Driving Stack, coordonne les fonctions dédiées à la dynamique du véhicule. La production de la nouvelle BMW M350 xDrive est prévue pour le second semestre 2026.
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