Cette marque de luxe chinoise veut conquérir l’Europe d’ici la fin de l’année

En 2023, Li Auto avait déclaré qu’elle ne s’internationaliserait pas avant 2028, mais elle prévoit désormais de lancer un EV avant la fin de cette année.

Photo: Li Auto

Par: Kevin Williams

Traduit par: Emmanuel Rolland

12 Sep à 16:36

Li Auto prépare son arrivée en Europe

Les marques chinoises comme BYD, Geely, Zeekr ou Jaecoo deviennent rapidement des acteurs bien identifiés à l’échelle mondiale. Li Auto, constructeur chinois populaire qui s’est jusqu’ici montré plus prudent dans son développement international, pourrait bientôt les rejoindre.

Cette marque positionnée sur le haut de gamme produit des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie et des modèles 100 % électriques de moyen et grand gabarit. Elle reste toutefois peu présente hors de Chine, à l’exception d’un lancement mesuré au Moyen-Orient. En 2023, le patron de Li Auto, Li Xiang, avait même déclaré que la marque ne prévoyait pas de se mondialiser avant 2028.

La stratégie semble désormais évoluer. Li Auto a annoncé jeudi qu’il présenterait le crossover i6 — son premier modèle destiné à l’Europe — au Mondial de l’Auto de Paris en octobre. Le constructeur avait déjà indiqué plus tôt cette année viser une arrivée en Europe au second semestre. Jeudi, il a précisé que le salon parisien serait l’occasion de dévoiler sa « gamme mondiale complète et ses plans de déploiement commercial », ainsi que de donner davantage de détails sur sa stratégie européenne et sa future feuille de route produit.

Deux familles de modèles : prolongateur d’autonomie et 100 % électrique

Li Auto dispose de deux lignes de produits. La première, la série L, regroupe des SUV au style conventionnel dotés d’un prolongateur d’autonomie. Sur ces modèles, la traction est assurée par l’électricité, mais un moteur essence placé sous le capot sert à augmenter l’autonomie lorsque la batterie principale est déchargée.

Li Auto L6

Photo : Li Auto

La gamme entièrement électrique de la marque porte le nom de série « i ». Li Auto les présente comme des SUV, mais ils s’apparentent en réalité davantage à des monospaces bas et profilés. L’i6 est le modèle électrique d’accès de Li Auto, et l’un de ses modèles les plus vendus. En Chine, il affronte directement des véhicules comme le Tesla Model Y. Pour le marché européen, l’entreprise abandonnera la partie « Auto » de son nom et se présentera simplement sous la marque Li. De la même manière, l’i6 sera simplement baptisé Li 6.

Jusqu’à 719 km d’autonomie annoncée en Chine

Les caractéristiques de la version européenne du Li Auto i6 n’ont pas encore été communiquées. En Chine, tous les i6 reçoivent la même batterie de 87,3 kWh. Celle-ci alimente soit un moteur arrière, soit deux moteurs offrant une transmission intégrale. Les versions à un seul moteur développent 250 kW, soit environ 340 ch, tandis que les variantes bimoteurs atteignent 400 kW, soit environ 543 ch. Le modèle peut parcourir jusqu’à 719 km avec une charge, même si cette valeur est mesurée selon le cycle chinois CLTC, plus favorable que les normes européennes.

Reste à voir comment les modèles de Li Auto seront accueillis en Europe. Les tarifs de la marque peuvent paraître attractifs vus de l’extérieur de la Chine : le Li Auto i6 y débute autour de 36 000 dollars, mais il n’est pas le moins cher de son segment. Les modèles EREV les plus haut de gamme de Li Auto peuvent facilement dépasser 75 000 dollars en Chine. En ajoutant les droits de douane et un positionnement tarifaire naturellement plus élevé lié à un environnement concurrentiel différent en Europe, il ne faut pas forcément s’attendre à un Li Auto i6 particulièrement bon marché. Selon son prix, l’i6 pourrait se retrouver face à des modèles comme le nouveau BMW iX3 ou le Mercedes-Benz GLC.