L’IA devient si performante que même les designers de Skoda s’inquiètent
Le responsable du design extérieur de l’entreprise est « choqué de voir à quel point elle est performante ».
C'est n'est pas une projection farfelue, mais il est à peu près acquis que l’IA pourrait menacer de nombreux emplois dans les décennies à venir, voire d’ici quelques années. Nous avons déjà vu à quelle vitesse cette technologie a progressé, et il devient de plus en plus difficile d’écarter l’idée que les machines finiront par remplacer l’humain dans de nombreux métiers que l’on pensait jusqu’ici à l’abri. L’industrie automobile ne fait pas exception.
Le responsable du design extérieur de Škoda en est un bon exemple : il reconnaît être réellement surpris par le niveau atteint par cette technologie. Karl Neuhold a confié au média néerlandais Autoweek qu’il avait lui-même expérimenté l’IA et qu’il avait été impressionné par ce qu’elle pouvait produire avec très peu d’informations de départ.
« Je suis stupéfait de voir à quel point c’est efficace. Je l’utilise moi-même, et je suis tellement surpris qu’un simple croquis puisse, en quelques secondes, donner des versions que vous n’auriez pas pu mieux réaliser vous-même. »
L’IA accélère la productivité, mais à quel prix ?
Neuhold voit dans l’IA un moyen d’accélérer le processus créatif, en permettant aux designers d’explorer des idées qui demanderaient autrement beaucoup plus de temps à visualiser. Un croquis sommaire peut désormais générer en quelques secondes plusieurs rendus aboutis, aidant les équipes à communiquer leurs idées plus rapidement et plus efficacement.
Son message aux autres designers est clair : il faut s’adapter sous peine de prendre du retard. Selon lui, savoir dessiner ne suffira plus à rester compétitif. Les designers devront apprendre à intégrer l’intelligence artificielle dans leurs méthodes de travail plutôt que de l’ignorer.
Mais il y a un revers. Si une équipe plus réduite peut produire davantage de propositions en moins de temps, les constructeurs pourraient à terme avoir besoin de moins de personnes dans leurs studios de design. Neuhold reconnaît cette possibilité et se montre particulièrement préoccupé par ce que cela implique pour les designers en devenir. Si l’IA peut produire presque instantanément des rendus de qualité professionnelle, les jeunes créatifs pourraient avoir plus de mal à mettre un pied dans le secteur et à acquérir les compétences nécessaires pour bâtir une carrière.
« Avons-nous encore besoin d’autant de personnes ? Malheureusement, oui. C’est vraiment difficile pour les jeunes designers aujourd’hui ; comment sont-ils censés devenir professionnels ? La qualité [de l’IA] est stupéfiante, incroyable. »
Les postes débutants pourraient être menacés
C’est tout le dilemme : les designers expérimentés peuvent gagner en productivité, mais la raréfaction des opportunités pour les profils débutants risque de compliquer l’acquisition d’expérience pour la prochaine génération. Si les jeunes designers n’ont pas la possibilité d’apprendre sur le terrain, l’industrie pourrait se retrouver confrontée plus tard à un problème de renouvellement des talents.
Malgré son enthousiasme pour cette technologie, Neuhold ne suggère pas pour autant aux aspirants designers d’abandonner les compétences traditionnelles. Lorsqu’il évalue des candidats, il les encourage toujours à apporter des croquis réalisés à la main afin de démontrer leur créativité.
La nuance est importante. Générer une image convaincante est une chose ; concevoir une idée originale qui respecte l’identité d’une marque, réponde à des contraintes pratiques et séduise les clients en est une autre. Le design automobile ne se résume pas à produire une belle image : il faut trouver les bonnes proportions, intégrer des capteurs, des systèmes d’éclairage et de nombreux éléments techniques soumis à une multitude de réglementations.
Toutes les voitures vont-elles finir par se ressembler ?
Une autre question, plus vaste, concerne la propriété des idées produites par l’IA. Si les designers peuvent générer des dizaines de concepts à partir de quelques consignes, les constructeurs devront déterminer comment protéger leur propriété intellectuelle et s’assurer que leurs voitures ne finissent pas par se ressembler de plus en plus. Après tout, les marques concurrentes ont accès aux mêmes outils, ce qui pourrait compliquer l’affirmation d’une identité stylistique distinctive sur un marché toujours plus encombré.
En définitive, Neuhold estime que les designers doivent comprendre ce que les gens attendent de leur voiture et trouver des moyens de les surprendre. L’IA peut accélérer de façon spectaculaire le passage du croquis au rendu final, mais quelqu’un doit encore décider, en amont, à quoi la voiture doit ressembler.
Pour l’instant, les designers qui apprennent à utiliser l’IA pourraient prendre un avantage significatif sur ceux qui ne le font pas. Mais pour les jeunes talents qui espèrent entrer dans l’industrie, le plus grand défi pourrait être de trouver quelqu’un prêt à leur offrir leur première chance.
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Source: Autoweek
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