Porsche 911 R (1967)
On vous parle ici principalement de la version R qui fut produite de 1967 à 1968. La Porsche 911 R se distingue par l'emploi de nombreux éléments légers pour sa carrosserie abaissant son poids à 830 kg. Elle est équipée d'un flat-six qui développe 210 chevaux. En 2016, Porsche a dévoilé une version contemporaine de la 911 R basée sur une type 991. La philosophie est la même : de la puissance en plus et des kilos en moins.
Porsche 911 S (1967)
S comme Sport, tout simplement. Elle fait sa première apparition au Salon de Paris en 1966. Elle est animée par une petite cylindrée par rapport aux 911 "classiques" puisqu'elle est équipée d'un flat-six de 2,0 litres qui développe 170 chevaux.
Porsche 911 Turbo (1975)
Cette 911 Turbo (ou 930) est la première à proposer un moteur turbocompressé à sa clientèle. Animée par 260 chevaux, elle reste, pour beaucoup, l'une des Porsche 911 les plus sauvages.
Porsche 911 type 911 Turbo SE "Flat Nose" (1989)
Porsche proposera une 911 Turbo SE en série très limitée. C'est un modèle aujourd'hui très rare puisqu'il n'a été produit qu'à seulement 948 exemplaires. Elle recevra plusieurs appellations telles que "Flat Nose" ou encore"Slant Nose". Ce nez plat est une modification apportée par "Porsche Exclusive" qui a démarré ses activités en 1986.
Porsche 911 type 964 Turbo (1991)
Sous le capot, ce n'est pas une révolution, il s'agit plutôt d'une légère évolution de la 911 Turbo produite depuis 1978. Elle a surtout permis aux clients d'attendre la véritable 964 Turbo, la 3.6, qui apparaitra deux ans après. Elle développe 320 chevaux.
Porsche 911 type 964 Speedster (1993)
C'est un peu la renaissance du Speedster chez Porsche en 1993. Avec son pare-brise très bas, elle reçoit également le couvre-capote rigide du Speedster 3.2 mais abandonne le turbo-look (disponible en option moyennant 9600 euros néanmoins). Elle est équipée d'un flat-six de 3,6 litres qui développe 250 chevaux.
Porsche 911 type 964 Turbo S Leichtbau (1993)
Cette série est une carte blanche donnée par Porsche à ses ingénieurs, en 1993, pour créer la version la plus performante possible de la 964 Turbo 3,3 litres. Le moteur reçoit 61 chevaux de plus que la version Turbo (320 chevaux) pour culminer à 381 chevaux. Elle est équipée d'une boîte manuelle à cinq rapports. La 911 Turbo S Leichtbau atteint la vitesse maximale de 294 km/h et abat le 0 à 100 en 4,8 secondes.
Porsche 911 type 964 Carrera RS 3.8 (1993)
Il s'agit de la version routière de la Porsche 964 Carrera 3.8 RSR. Elle ne sera produite qu'à 90 exemplaires afin d'homologuer le modèle pour la compétition. Elle est équipée du moteur de la 3.8 RSR dégonflé à 300 chevaux (contre 325 chevaux).
Porsche 911 type 993 GT2 (1996)
Elle fut nommée comme le groupe où la version de course doit être homologuée. La 993 GT2 est équipée d'élargisseurs d'ailes rivetés en fibre de verre et d'un imposant aileron. Elle est équipé d'un flat-six de 3,6 litres développant 430 chevaux.
Porsche 911 type 993 Carrera 4S (1996)
La Carrera 4S sous cette génération est la version Turbo "dépouillée" de son moteur et de son aileron mettant ainsi en valeur ses larges hanches. Elle dispose du châssis de la Turbo. Les lignes sont superbes mais s'il ne s'agit pas de la plus sportive de sa génération. Elle développe 285 chevaux de son bloc 3,6 litres.
Porsche 911 GT1 "Straßenversion" (1996)
La régulation FIA pour la catégorie GT1 stipule que pour être éligible, un minimum de 25 voitures doit être construit pour la route. Porsche développa une version routière qu'elle baptisa "911 GT1 Straßenversion" en 1996. Sa puissance fut réduite à 537 chevaux et son poids porté à 1150 kilos. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 308 km/h.
Porsche 911 type 997 "Sport Classic" (2010)
Développée par Porsche Exclusive, cette 911 se distingue par le double bossage de son toit. Elle est équipée d'une boîte de vitesses mécanique à six rapports, du système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) de série, d'un châssis sport abaissée de 20 millimètres avec le système de suspension active PASM ainsi qu'un différentiel arrière à glissement limité. Elle est animée par un flat-six 3,8 litres de 408 chevaux.
Porsche 911 type 997 Speedster (2011)
Porsche propose une quatrième version du Speedster. Celle-ci est limitée à 356 exemplaires et fut construite sur la base de la Carrera S. Elle est animée par un flat-six 3,8 litres qui développe 408 chevaux.
Porsche 911 type 997 GT2 RS (2011)
Il s'agit de la troisième génération des GT2 RS. Elle a toujours été la plus performante des Porsche 911 de série si l'on exclut la GT1, produite en petite série. Elle développe 620 chevaux de son flat-six de 3,6 litres de cylindrée.
Porsche 911 type 991 "Club Coupé" (2012)
Pour fêter les soixante ans du premier club Porsche, la marque de Zuffenhausen a décidé de lancer une édition limitée à treize exemplaires de la 911 type 991. Réservée aux membres du Club Porsche, la 911 Club Coupé est basée sur une Carrera S, dotée du kit performance qui fait passer la puissance de 400 à 430 chevaux.
Porsche 911 type 991 "50ème anniversaire" (2013)
Elle célèbre les 50 ans de la 911 et fut limitée à seulement 1963 exemplaires. Il s'agit d'une Carrera S "déguisée" qui est toujours alimentée par un flat-six de 3,8 litres qui développe 400 chevaux.
Porsche 911 type 991 GT3 RS (2015)
Retardée à cause de quelques soucis sur la GT3 type 991, la GT3 RS arrive en 2015. On y retrouve un nouveau moteur, à savoir un 4,0 litres atmosphérique qui développe 500 chevaux et 460 Nm de couple La boîte à double embrayage et 7 rapports PDK est imposée. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,3 secondes. Elle a effectué un tour du Nürburgring en seulement 7 minutes et 20 secondes, battant de 9 secondes le temps de la Carrera GT.
Porsche 911 type 991 Turbo S "Exclusive Series" (2017)
Il s'agit d'une série limitée basée sur la Porsche 911 Turbo S. Son flat-six de 3,8 litres de cylindrée développe 607 chevaux et elle peut abattre le 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes. Celle-ci est limitée à seulement 500 exemplaires.
Porsche 911 type 991 "La millionième" (2017)
Il s'agit purement et simplement de la millionième Porsche 911 produites. C'est une version Carrera S qui multiplie les références à son ancêtre avec notamment une couleur dorée pour le lettrage sous le capot moteur, des placages en bois sur le volant et la planche de bord, et une sellerie cuir et tissu avec quadrillage noir et blanc.
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