Sur le segment des compactes sportives, il y en a deux qui n'arrêtent plus de se faire la guerre. L'une est Française, l'autre est Japonaise. La première est détentrice du record sur la Nordschleife, mais la Nippone n'a pas dit son dernier mot et espère bien reprendre sa couronne. Honda, son fabricant, a pour cette occasion présenté une série limitée tout bonnement dénommée "Limited Edition". Pour le moment, si toutes les informations n'ont pas encore été communiquées, ses caractéristiques techniques sont connues, ce qui nous permet de faire un premier comparatif entre ces deux engins.
Esthétiquement, la Honda Civic Type R Limited Edition ne change pas. Elle reçoit simplement une nouvelle couleur jaune contrastée par un toit noir pour la démarquer des versions standards. Sur le plan stylistique, Honda a donc procédé de la même façon que Renault Sport en ne touchant en rien à la carrosserie.
Dans l'habitacle, que ce soit pour l'une comme pour l'autre, l'ambiance est au sport. Avec ses accents rouges, la Civic Type R Limited Edition se démarque un peu de la Française, mais ce n'est absolument pas ce critère qui lui permettra de briller sur la piste.
Pour la partie arrière, les deux modèles ont une philosophie différente. Si la Renault Mégane R.S. Trophy-R joue la carte de la sobriété, la Civic Type R Limited Edition est plus démonstrative avec son imposant aileron qui trône fièrement à l'arrière.
La fiche technique
| Renault Mégane R.S. Trophy-R | Honda Civic Type R Limited Edition | |
|---|---|---|
| Motorisation | TCe Turbo 1,8 litre | VTEC Turbo 2,0 litres |
| Puissance | 300 ch à 6000 tr/min | 320 ch à 6500 tr/min |
| Couple maximal | 400 Nm à 3200 tr/min | 400 Nm entre 2500 à 4500 tr/min |
| Vitesse maximale | 262 km/h | 272 km/h |
| 0-100 km/h | 5,4 secondes | 5,7 secondes |
| Boîte de vitesses | Manuelle à six rapports | Manuelle à six rapports |
| Mode de transmission | Traction | Traction |
| Poids à vide | 1306 kg | 1333 - 1373 kg |
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Sur le plan technique, les deux concurrentes sont dans un mouchoir de poche. Certes, la Civic est plus puissante de 20 ch, mais la Française est plus légère avec seulement 1306 kg à vide. Il est à noter que cette édition spéciale de la Civic Type R est plus légère de 47 kg grâce à la suppression de divers éléments comme la climatisation. Avec une puissance supérieure mais un poids légèrement plus élevé que la Française, elle espère tout de même rattraper la Mégane R.S. Trophy-R. Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, la Civic Type R est un peu moins rapide, mais cela ne veut absolument rien dire, car sur la piste, ce n'est pas le plus important. Le comportement sportif, sa réactivité et ses reprises sont cruciaux, c'est pourquoi les ingénieurs de chez Honda ont modifié la suspension et recalibré la direction.
Les points forts
Sur le papier, il est très difficile de départager ces deux voitures. Si, pour le moment, l'avantage est à la Renault Sport, la Honda n'a pas dit son dernier mot. Selon les bruits de couloir, Honda pourrait s'attaquer une nouvelle fois à la Nordschleife pour essayer de battre le temps canon de 7'40'100 de la Mégane R.S. Trophy-R. La Japonaise doit aussi retrousser ses manches et voyager autour du globe pour tenter de décrocher le titre de la traction la plus rapide du monde à Suzuka, Spa-Francorchamps et au Bend Motorsport Park (Australie).
