BMW Série 5
1602, 2002, 2000, 2800 : au début des années 1970, BMW s'est empêtré dans une salade de chiffres. Dans la perspective de la nouvelle classe moyenne prévue pour 1972, les choses ne pouvaient pas continuer ainsi. Bob Lutz, alors directeur du marketing de BMW, a mis au point un nouveau système : d'abord le numéro pour classer la série de modèles, puis la capacité du moteur. Le résultat a été la Série 5.
Il semblerait que la désignation Série 5, avec initialement 520 et 525 à l'arrière, ait également été destinée à jeter un pont vers les légendaires BMW 501 et 502. Quoi qu'il en soit, les séries les plus importantes de Munich (Série 3, 5 et 7) portent leur nom depuis les années 1970, la Série 1 ayant été ajoutée en 2004. De nos jours, les deux derniers chiffres indiquent la performance plutôt que la cylindrée : la BMW 530i, par exemple, n'a qu'un moteur deux litres sous le capot.
Chevrolet Corvette
La Chevrolet Corvette détient-elle le record mondial du modèle le plus durable ? Le fait est que la première Corvette, nommée d'après un petit navire de guerre, est apparue dès 1953. C'était aussi la première véritable voiture de sport américaine.
En juillet 2019, la huitième génération de la "Vette" a été présentée. Il s'appuie sur un moteur central ce qui a représenté la plus grande évolution jamais apporté au coupé américain.
Ford Fiesta
La Ford Fiesta fait partie de ces voitures qui portent le même nom depuis longtemps sans interruption. Le projet "Bobcat" a été développé au milieu des années 1970 avec des dépenses énormes. Le nom "Fiesta" est un hommage à l'Espagne, où la petite voiture sort de la chaîne de montage. On dit que Henry Ford II a personnellement choisi "Fiesta".
En 1976, la première génération de la Ford Fiesta a débuté avec une modeste puissance de 45 ch. 42 ans plus tard, la voiture a atteint la huitième génération et produit jusqu'à 200 ch. En 2011, la 15 millionième voiture a été célébrée.
Ford Mustang
Alors que ses concurrentes comme la Chevrolet Camaro ont pris quelques années de repos, la production de la Ford Mustang bat son plein sans interruption depuis 1964. Il n'y a pas grand chose à dire sur le nom de Mustang, il s'explique par l'emblème du cheval sur la voiture.
Selon Ford, on pense aussi à l'avion de chasse P-51 Mustang de la Seconde Guerre mondiale. En août 2018, la 10 millionième Mustang est sortie de la chaîne de montage.
Mercedes-Benz SL
L'abréviation SL est légendaire, mais on ne sait pas encore très bien ce que Mercedes voulait dire par là : "Sport Leicht" ou "Super Leicht" ? "Léger" en tout cas, ce qui était le cas de la fameuse 300 SL de 1954, qui avait un châssis tubulaire. Elle a également rendu célèbre les sensationnelles portes papillon.
La R 231, comme elle est appelée en interne, est la septième et actuelle génération de la Mercedes SL. Elle est sur le marché depuis 2012. La SL est connue pour ses générations qui restent longtemps au catalogue : le record est détenu par la série 107 avec 18 ans de production.
Opel Corsa
En 1982, la nouvelle Opel Corsa à marqué l'entrée tardive de la marque dans le segment des petites voitures. Dans les années qui suivent, le nom des voitures de Rüsselsheim tourne assez vite : Ascona devient Vectra et Insignia, la Rekord se transforme en Omega et la Kadett en Astra. Seule la Corsa a été épargnée de toute adversité.
Après 38 ans, la Corsa porte toujours le drapeau Opel dans le segment des petites voitures. En commençant par le A pour la première génération, nous sommes aujourd'hui arrivés à la lettre F.
Porsche 911
911. Trois chiffres qui attirent comme par magie les amateurs de voitures de tous âges. La voiture de sport de Porsche, qui a été présentée en 1963 sous le nom de 901, doit son nom à une circonstance initialement gênante. Peugeot avait enregistré tous les numéros avec un zéro au milieu comme sa propriété intellectuelle.
En raison des droits détenus par Peugeot, Porsche a choisi la séquence de chiffres 911, prétendument parce que le chiffre 1 avait déjà été produit de toute façon. Ainsi, la firme de Stuttgart a créé un mythe : en mai 2017, le millionième coupé est sorti de la chaîne de montage.
Land Rover Range Rover
En anglais, le terme "range" désigne à la fois l'autonomie et l'étendue de la gamme. En 1970, elle correspondait parfaitement au nouveau produit Land Rover. Contrairement au modèle d'origine, qui fut plus tard appelé "Defender", le Range Rover offrait un bon confort sur les longues distances, mais pouvait aussi faire du tout-terrain si nécessaire.
Comme le premier Range Rover a été construit pendant 26 ans jusqu'en 1996 avant de voir une évolution arriver, il n'y a que quatre générations de cette icône du tout-terrain à ce jour. Le modèle actuel est sur le marché depuis 2012. La gamme s'étend des hybrides rechargeables au V8 monstrueux de 565 ch.
Toyota Corolla
La Toyota Corolla est l'archétype de la voiture passe partout. Et pourtant, elle est considérée comme la voiture la plus vendue au monde. La Corolla existe depuis 1966, en 2013 le 40 millionième véhicule a été construit.
La raison pour laquelle Toyota en Europe a remplacé le nom de Corolla par celui d'Auris après 40 ans reste un mystère à ce jour. Mais entre-temps, la Corolla est revenue. La tradition est tout simplement appréciée.
Volkswagen Passat
Avec la Passat, dérivée de l'Audi 80, Volkswagen a réussi en 1973 à passer du moteur arrière désuet à la traction avant moderne. Une bouffée d'air frais, pour ainsi dire, qui exprime bien mieux le choix du nom "Passat" qu'un sobre "511", comme il était initialement prévu.
47 ans plus tard, le nom de Passat est presque devenu synonyme de classe moyenne. D'autres noms de modèles VW des années 1970 sont également restés les mêmes jusqu'à aujourd'hui : Golf, Polo et Jetta.
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