La Dodge Challenger se convertit à la transmission intégrale

Un choix technique original sur une muscle car.

2017 Dodge Challenger GT

Antoine Chênerie

Par: Antoine Chênerie

8 Déc 2016 à 19:00

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Pour Dodge, la notion de muscle car n'est plus forcément synonyme de propulsion. Le constructeur américain vient en effet d'annoncer le lancement d'une version 4 roues motrices de sa Challenger. Celle-ci ne sera disponible qu'avec le bloc 3.6 litres V6 de 309 ch délivrant 363 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 8 rapports.

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Baptisée GT, cette Dodge Challenger bénéficie du système de traction intégrale déjà connue sur la Charger AWD. En temps normal, l'Américaine reste donc une propulsion, avec 100% de la puissance envoyée sur les roues arrière. En revanche, lorsque l'adhérence commence à décroître, l'essieu avant est également mis à contribution. Tout cela se fait sans l'intervention du conducteur, grâce à un boîtier de transfert actif.

2017 Dodge Challenger GT

Sur le plan esthétique, la Challenger GT ne change pas grand-chose par rapport aux versions standards. Elle bénéficie simplement de phares antibrouillards, d'un aileron à l'arrière et de jantes de 19 pouces. La dotation de série comprend également la sellerie cuir, les sièges chauffant et un écran tactile de 8,4 pouces.

Les tarifs de la nouvelle Challenger GT débutent à 34'490 dollars, soit l'équivalent d'envrion 32'000 euros. Le coup d'envoi de sa production devrait être donné en janvier prochain, pour une arrivée dans les concessions au premier trimestre 2017. Hélas, faut-il le rappeler, cette rivale directe de la Ford Mustang n'est pas commercialisée en France.

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