Avec l'arrivée de la nouvelle Dacia Sandero à la fin de l'année, le côté pratique, la simplicité et la politique du "juste prix" de la compacte roumaine vont une fois de plus susciter l'intérêt de nombreux automobilistes à la recherche d'un modèle de base, plutôt économique.
Aujourd'hui, cependant, le style et l'équipement ont changé, et la Sandero est devenue plus moderne à bien des égards. Mais justement, dans quelle mesure cette nouvelle Sandero a-t-elle changé par rapport à la précédente génération, et qu'offre-t-elle de plus ?
Ce qui change en détail
Pour répondre à ces questions, quoi de mieux que de vous présenter, point par point, et en photo, toutes les nouveautés et différences qu'offrent ces nouvelles Dacia Sandero et Sandero Stepway ?
Galerie: Dacia Sandero (2020)
Plus proche de la Clio
Commençons par l'extérieur, où le saut d'une génération à une autre est plus qu'évident. On devine même à quel point cette nouvelle Sandero a hérité de sa cousine, la Renault Clio, avec qui elle partage la nouvelle plateforme modulaire CMF.
Les formes, l'aérodynamisme revu et corrigé, les phares à LED, les poignées redessinées et d'autres détails de construction rendent la nouvelle Sandero nettement plus moderne et beaucoup plus proche de la nouvelle Clio que par le passé, surtout dans la version d'accès, sans les finitions façon crossover Stepway.
La Sandero Stepway joue les crossovers
La nouvelle Dacia Sandero Stepway s'assume plus que jamais comme un crossover, du capot redessiné au lettrage Stepway chromé sous la calandre, en passant par les protections métallisées à l'avant et à l'arrière, ainsi que les protections plastique tout autour. Et ça lui va bien !
Solution très intéressante et brevetée par Dacia, zoom sur les rails de toit longitudinaux de cette Sandero Stepway qui, avec une clé spéciale, se bougent transversalement pour devenir une galerie de toit avec une charge allant jusqu'à 80 kg.
Habitabilité en hausse
À l'intérieur de la nouvelle Dacia Sandero, on constate une plus grande habitabilité, avec 4,2 cm de plus pour les jambes des passagers arrière et des compartiments de rangement qui gagnent au total 2,5 litres (21 litres au total).
Le coffre n'est pas en reste avec un volume supplémentaire de 8 litres (328 litres), en partie grâce à la largeur du même compartiment qui passe de 1 à 1,02 mètre entre les passages de roues.
Nouvel environnement
Ceux qui prennent place dans le siège du conducteur de la nouvelle Dacia Sandero trouveront un environnement familier, mais plus moderne, avec un tableau de bord redessiné, intégrant les sorties d'air. De nouveaux sièges avec une structure plus confortable et des appuis-tête réglables sont également de la partie.
L'accoudoir central peut être "simple", ou avec un compartiment de 1,4 litre en dessous. À noter que le siège peut-être réglable en hauteur et le volant réglable en profondeur et en hauteur, en plus du frein de stationnement électrique.
L'évolution du multimédia
Le choix de proposer trois systèmes d'info-divertissement différents est inédit, du plus essentiel qui prévoit un logement pour smartphone dans le tableau de bord pour être utilisé en combinaison avec l'application Dacia Media Control, au plus avancé avec écran 8" et navigation.
Les équipements de sécurité et les aides à la conduite comprennent désormais aussi le freinage d'urgence automatique, l'alerte d'angle mort, le capteur de lumière et de pluie et, pour la première fois, le toit panoramique à ouverture électrique (à partir de 2021).
Plus sur la Dacia Sandero :
Galerie: Dacia Sandero Stepway (2020)
