Comme vous n'êtes sûrement pas sans le savoir, les voitures électriques et thermiques ont une conception différente. Sur un modèle électrique, le ou les moteurs sont montés directement sur un essieu, transmettant directement leur puissance aux roues, d'où l'absence de boîte de vitesses.
Si, pour les voitures conventionnelles, les boîtes de vitesses manuelles peuvent sembler bien archaïques aujourd'hui (certains constructeurs n'en proposent même plus dans leur gamme), la boîte mécanique, c'est aussi pour de nombreux aficionados le symbole du plaisir de conduire.
Un système trop compliqué ?
Et si cette notion a tendance à être mise de côté ces derniers temps avec l'avènement de la voiture électrique, certains constructeurs travaillent sur des solutions afin de rendre leurs voitures toujours plus ou moins plaisantes à conduire. Par exemple, au début de l'année, Toyota a déposé un étonnant brevet de "fausse" boîte de vitesses manuelle pour ses futures voitures électriques.
Techniquement, ce système serait factice, avec une vraie pédale d’embrayage et une vraie commande de boîte en H, le tout relié à un module électronique. Ainsi, en mode manuel, le dispositif simulerait un changement de rapport en créant une coupure de couple et afficherait une variation de régime moteur sur le combiné d’instrumentation.
Honda préfère jouer sur d'autres tableaux
Néanmoins, cette solution ne serait pas forcément du goût de tous. Dans une interview accordée à nos confrères américains de Car and Driver, le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, et le responsable de l'électrification, Shinji Aoyama, ont tous les deux confirmé que ces fausses transmissions manuelles ne seront probablement pas disponibles au sein des futurs véhicules électriques de chez Honda.
Et cela inclurait également les deux voitures de sport électriques de la marque annoncées dans la stratégie d'électrification du constructeur en début d'année.
Honda préfère tout simplement trouver d'autres moyens de rendre la conduite de ses véhicules électriques amusante. Et d'une manière générale, le constructeur japonais est encore l'un des rares à proposer des boîtes manuelles quasiment sur l'ensemble de sa gamme, y compris sur sa nouvelle sportive, la Honda Civic Type R.
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Source: Car and Driver