Dans le monde de la Formule 1, ce ne sont pas les monoplaces qui génèrent le plus d'émissions de CO2 mais le transport du matériel de circuit en circuit à travers le monde. Le championnat s'est fixé pour objectif d'atteindre la neutralité carbone en 2030 et les équipes y contribuent en lançant différentes initiatives.
Mercedes a voulu se pencher sur son fret et a annoncé que pour les neuf courses de la saison 2023 disputées sur le continent européen, ses camions, des Mercedes-Benz Actros, utiliseront un carburant synthétique à base d'huile végétale hydrotraitée, le HVO100, un biocarburant de seconde génération basé sur des déchets, des résidus et des matières premières renouvelables, comme des huiles de cuisson.
Les réduction des émissions pour chaque kilomètre couvert est estimée à 89 % mais en raison de difficultés d'approvisionnement dans certaines zones géographiques, Mercedes vise une réduction de 60 % de ses émissions dans ses déplacements sur les courses en Europe, soit 200 tonnes de CO2. Un bilan complet sera publié en fin d'année.
À partir de la mi-saison, Mercedes utilisera aussi des biocarburants dans ses générateurs qui alimentent ses installations sur les circuits.
"La compétition automobile est motivée par la passion et il est de notre responsabilité de profiter de la plateforme internationale de la Formule 1 pour être plus que des leaders, nous voulons être des pionniers", souligne Toto Wolff, grand patron de l'équipe Mercedes en F1.
"Avec notre partenaire titre et technique Petronas, nous voyons les carburants durable comme un élément central de la stratégie de l'équipe pour réduire ses principales sources d'émission et atteindre la neutralité carbone en 2030."
"En travaillant ensemble, nous pouvons nous engager pour des performances de haut niveau et durables. Réduire de 89 % les émissions de nos camions de transport cet été sera un véritable accomplissement pour les efforts de l'équipe, de Petronas et de nos partenaires logistiques qui ont énormément travaillé sur ce projet innovant."
Dans ce projet, Mercedes se repose sur son partenaire Petronas et a travaillé avec plusieurs fournisseurs dont Neste, Tool Fuel, Portland Fuel et Eventor.
Concernant les F1 elles-mêmes, le championnat a prévu une bascule vers des carburants durables, donc non issus d'énergies fossiles, lorsque la nouvelle génération de moteurs sera lancée en 2026.
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