BMW a construit un prototype M2 entièrement électrique

La division M de BMW se met à l'électricité. La semaine dernière, la société a dévoilé une version entièrement électrique de son emblématique M3, qui devrait arriver dans les salles d'exposition en 2027. Aujourd'hui, la société présente une autre M entièrement électrique : Un prototype basé sur le coupé M2 de première génération.

La voiture, appelée en interne The Beast, a été conçue par un petit groupe d'ingénieurs en 2018 avec pour mission « d'explorer ce qui est possible », selon Michael Sailer, l'un des ingénieurs dynamiques de l'équipe.

À l'extérieur, la voiture semble relativement ordinaire, à l'exception de quelques crochets de remorquage, d'un aileron de coffre en queue de canard et d'un ensemble d'étriers de frein peints en or - probablement en carbone-céramique. L'habitacle a été dépouillé pour accueillir un arceau de sécurité, un siège de course et un ensemble d'équipements de test.

BMW n'a pas donné de détails sur le groupe motopropulseur du prototype M2, mais il est clair que le moteur à six cylindres en ligne turbocompressé d'origine a été remplacé par une source d'énergie électrique. Étant donné que toutes les voitures électriques M seront équipées de quatre moteurs, il est possible que cette M2 soit elle-même équipée d'un quadruple moteur. Mais ce n'est qu'une hypothèse.

Les ingénieurs décrivent le prototype M2 alimenté par batterie comme difficile à contrôler. Frank Van Meel, le patron de M, la compare à la M5 de la génération F10, qui n'envoyait la puissance qu'aux roues arrière, ce qui la rendait relativement difficile à contrôler compte tenu de la puissance de son V8 biturbo. Cela a contraint l'équipe à se tourner vers la transmission intégrale pour la prochaine génération de voitures.

« Je me souviens encore de janvier 2015, au Cobo Hall, au salon de l'automobile de Détroit, où j'ai dit dans une interview que la prochaine génération de M5 aurait besoin de quatre roues motrices », a-t-il déclaré. « Et tout le monde se disait 'c'est la fin de l'univers', parce que si vous mettez quatre roues motrices sur une voiture M, elle n'ira qu'en ligne droite, il n'y aura plus de dynamique ».

Lire aussi :

Premières photos de la BMW M3 électrique

BMW alimentera de série toutes ses nouvelles voitures diesel avec de l'HVO

Van Meel raconte qu'il a dû " vivre avec cette pagaille " pendant trois ans, jusqu'à ce que la première M5 à transmission intégrale sorte, puis que tout le monde la conduise et l'adore. Il compare la transition vers l'énergie électrique au passage de la propulsion à la traction intégrale.

« Croyez-moi, ce sur quoi nous travaillons actuellement pour l'avenir sera au moins aussi bon que ce que nous avons fait [avec la première M5 à transmission intégrale] », a-t-il déclaré. « Nous allons maintenant faire en sorte que cette bête soit contrôlable, de sorte que la prochaine étape en matière de hautes performances se profile à l'horizon. »