Trump confirme les droits de douane de 25 % sur les voitures importées aux États-Unis

Trump confirme qu'il veut déclencher une nouvelle guerre commerciale mondiale et le fait en annonçant qu'à partir du 3 avril 2025, tous les nouveaux véhicules importés aux États-Unis seront soumis à un droit de douane de 25 %. La même surtaxe de 25 % sera également appliquée aux composants automobiles et aux pièces détachées, mais à partir du 3 mai 2025.

Ces nouvelles taxes, qui seront officialisées par le président lui-même le mercredi 2 avril prochain, s'ajouteront à celles sur les importations d'acier et d'aluminium et d'autres produits en provenance du Mexique, du Canada et de Chine, et seront accompagnées d'autres taxes contre ces pays accusés d'être à l'origine de la majeure partie du déficit commercial américain.

• Conséquences lourdes pour le Mexique, le Japon, la Corée du Sud, le Canada et l'Allemagne
• Commentaires négatifs
• Les (rares) partisans des droits de douane

Conséquences lourdes pour le Mexique, le Japon, la Corée du Sud, le Canada et l'Allemagne

La lourde taxe supplémentaire de 25 % annoncée par Donald Trump touchera principalement les pays qui exportent le plus de voitures et de pièces détachées vers les États-Unis, comme le Mexique, le Japon, la Corée du Sud, le Canada et l'Allemagne. Il s'agit d'un chiffre d'affaires de 220 milliards de dollars pour les seules importations américaines de voitures en provenance de l'étranger, un chiffre qui double et atteint 474 milliards de dollars si l'on inclut tous les produits liés au secteur automobile.

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En plus de nuire à ceux qui exportent des voitures aux États-Unis sans en produire sur place, les droits de douane que Trump qualifie de « réciproques » et qui visent à relancer l'industrie automobile américaine risquent également de nuire aux intérêts américains. De nombreux analystes, comme le rapporte Reuters, prévoient en effet une augmentation des prix des voitures due aux droits de douane, une baisse consécutive des ventes (nationales et mondiales) et une vague de licenciements dans l'industrie automobile.

Selon la société Bernstein Research, l'impact sera énorme : 110 milliards de dollars par an de coûts supplémentaires pour les constructeurs, soit environ 6 700 dollars par véhicule vendu. Pour de nombreux constructeurs automobiles, cela se traduira par une baisse des marges, des réductions de la production ou de la gamme, et une course effrénée à la relocalisation industrielle.

Les commentaires négatifs

Les premiers commentaires à l'annonce des nouvelles taxes annoncées par Trump sont généralement négatifs, à commencer par celui de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, qui a qualifié la décision de « nuisible pour les entreprises et encore pire pour les consommateurs ».

Le commentaire du Premier ministre canadien Mark Carney est encore plus préoccupant, qui parle des nouvelles taxes comme d'une « attaque directe » contre les travailleurs de son pays et annonce déjà des contre-mesures. Nous avons rassemblé ci-dessous plusieurs voix opposées à l'annonce du magnat américain.

Commission européenne - Ursula von der Leyen

La décision est « préjudiciable aux entreprises et encore pire pour les consommateurs ». « Nous allons maintenant évaluer cette annonce ainsi que les autres mesures que les États-Unis prévoient de prendre dans les prochains jours. L'UE continuera à rechercher des solutions négociées, tout en protégeant ses intérêts économiques. »

Canada - Mark Carney

Il s'agit d'une « attaque directe » contre les travailleurs de notre pays. « Nous défendrons nos travailleurs, nos entreprises et notre pays, et nous le ferons ensemble. »

Japon - Shigeru Ishiba

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Corée du Sud

Annonce d'un plan d'urgence pour son secteur automobile d'ici avril

Brésil - Luiz Inácio Lula da Silva

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Anderson Economic Group - Patrick L. Anderson

« Les déclarations du président d'aujourd'hui suggèrent que les acheteurs et les travailleurs de l'industrie automobile seront confrontés à un choc dans moins d'un mois. Des tarifs de ce niveau entraîneront des augmentations de coûts de 4 000 à 10 000 dollars, affectant également de nombreuses voitures considérées comme américaines. »

L'augmentation prévue des prix aura « un impact dramatiquement négatif sur les ventes de voitures aux États-Unis et entraînera des pertes d'emplois dans le Michigan, l'Ohio, l'Indiana, l'Illinois, le Missouri, le Texas, la Caroline du Sud et l'Alabama, ainsi qu'en Ontario, au Canada ».

Elon Musk a également fait un commentaire peu favorable à la suite des propos de Trump, qui a affirmé que les nouvelles taxes n'auront pas d'impact négatif sur Tesla.

Tesla - Elon Musk

« L'impact des droits de douane sur Tesla sera néanmoins significatif »

Les (rares) partisans des droits de douane

Du côté des partisans des droits de douane, on trouve bien sûr en premier lieu Donald Trump lui-même, qui déclare depuis le Bureau ovale :

États-Unis d'Amérique - Donald Trump

« Nous allons faire payer les pays qui font des affaires ici et qui nous volent depuis des années notre travail, notre richesse et nos opportunités. Ils ont tellement pris aux États-Unis, qu'ils soient amis ou ennemis. Et, à vrai dire, les amis ont souvent été pires que les ennemis.

Ce que nous allons faire, c'est imposer une taxe de 25 % sur toutes les voitures qui ne sont pas produites aux États-Unis. Nous partons d'une base de 2,5 %, qui est le tarif actuel, et nous la portons à 25 %.Cela continuera à stimuler une croissance sans précédent.

Le commentaire du syndicat de l'industrie automobile américaine, l'United Auto Workers (UAW), est également positif.

United Auto Workers (UAW) - Shawn Fain

« Ces droits de douane sont un pas dans la bonne direction pour les travailleurs de l'automobile et les communautés ouvrières américaines. C'est une victoire pour les travailleurs de l'industrie automobile. Il appartient maintenant aux constructeurs automobiles, des Big Three à Volkswagen, de ramener aux États-Unis des emplois bien rémunérés et syndiqués.

Nous félicitons l'administration Trump de s'être engagée à mettre fin au désastre du libre-échange, qui a dévasté les communautés de la classe ouvrière pendant des décennies. Mettre fin à la course vers le bas dans l'industrie automobile commence par la correction des accords commerciaux erronés, et l'administration Trump est entrée dans l'histoire aujourd'hui avec cette décision. Les travailleurs ne doivent subir aucun préjudice pendant la phase de relocalisation de la production, et doivent recevoir une aide financière du gouvernement fédéral si nécessaire.