Cachée pendant des décennies, une supercar japonaise refait surface

Si vous avez déjà joué à Gran Turismo, vous connaissez TommyKaira. Cette marque japonaise de tuning a débuté avec la ZZ, une petite voiture de sport à moteur central, dépouillée et vendue uniquement au Japon en très petite quantité. Le constructeur artisanal prévoyait une deuxième voiture pour succéder à la ZZ, nommée à juste titre la ZZII. Bien que la voiture soit apparue dans les jeux vidéo au tournant du siècle, elle n'est jamais réellement entrée en production. Un seul exemplaire existe, et il est enfin sorti de l'ombre.

Dino Dalle Carbonare, YouTuber et cofondateur de Speedhunters, a eu l'opportunité unique de passer une journée avec la seule TommyKaira ZZII, et l'un des cofondateurs de la société, Yoshikazu Tomita, lui permettant d'examiner la voiture et même de faire un tour sur un parking. Nous ne sommes pas jaloux. Pas du tout.

La ZZII devait être la voie de TommyKaira vers une production grand public et le monde de la course. Contrairement à la ZZ dépouillée et ultra-légère, la II avait un habitacle réel avec plus d'espace et une panoplie d'équipements modernes pour l'époque, comme la climatisation et un autoradio double-DIN avec lecteur CD. Elle avait aussi la forme d'une vraie voiture, avec une face avant acérée, un toit en double bulle style Zagato, et un profil similaire à la McLaren F1.

TommyKaira a dévoilé la ZZII pour la première fois en 2001, rendant son châssis en aluminium unique assez avant-gardiste pour l'époque. Elle était également dotée d'une suspension à double triangulation et poussoirs à l'avant, un équipement de sport automobile sérieux. La chaîne cinématique était essentiellement empruntée à la Nissan GT-R R34, mais inversée. Le moteur six cylindres en ligne RB26 était monté au milieu, derrière l'habitacle. 

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Augmenté à 2,7 litres et équipé de deux nouveaux turbocompresseurs, TommyKaira affirmait que le moteur de la ZZII pouvait atteindre 550 chevaux. La puissance devait être transmise aux quatre roues, et le prototype présenté ici a même un différentiel avant. Mais l'agencement signifiait que les arbres de transmission ne pouvaient pas être installés, elle est donc restée en propulsion arrière uniquement. Tomita explique à Carbonare que son équipe visait à rivaliser avec la toute nouvelle Porsche Carrera GT. Un objectif ambitieux, mais avec de tels chiffres de puissance, cela aurait été possible. 

Contrairement à la première ZZ, la ZZII était destinée aux marchés mondiaux et à courir dans la série FIA GT, y compris aux 24 Heures du Mans. Cela explique sa configuration de conduite à gauche et ses nombreuses caractéristiques de confort. Malheureusement, l'entreprise a cessé ses activités suite à la récession économique au Japon, et la ZZII n'est jamais entrée en production. Nous sommes au moins heureux que cet exemplaire existe.