L'un des véhicules électriques de Volkswagen est déjà sur la sellette

Après des débuts hésitants, l'offensive du groupe Volkswagen sur les véhicules électriques porte enfin ses fruits. Au cours du premier semestre de l'année, les ventes mondiales de VE pour l'ensemble du conglomérat automobile ont augmenté de 47 % pour atteindre environ 465 000 unités, ce qui a permis à l'entreprise de détenir une part de 11 % du marché mondial. Cependant, tout n'est pas rose. Selon un nouveau rapport, un modèle tout électrique est sur le point d'être retiré du marché.

Autocar affirme que l'ID.5 sera retiré de la gamme dès 2027, ce qui donne au SUV électrique un cycle de vie de sept ans sans qu'aucune deuxième génération ne soit prévue. La faiblesse des ventes serait à l'origine de cette décision, le modèle n'ayant pas réussi à s'imposer en Europe. Les acheteurs préfèrent le modèle ID.4, plus spacieux et de style conventionnel. Le fait de ne pas lancer l'ID.5 aux États-Unis a encore limité son potentiel.

Ironiquement, l'ID.5 est en fait en tête des ventes de VE du groupe VW pour le premier semestre, mais uniquement parce que ses chiffres sont combinés à ceux de l'ID.4. Comme on pouvait s'y attendre, c'est le modèle normal qui a fait le plus gros du travail, en contribuant à la majeure partie des 84 900 unités vendues jusqu'en juin. L'ID.3 a suivi avec 60 700 unités, suivi par les Audi Q4 E-Tron et Q4 E-Tron Sportback avec 44 600 unités.

La suppression de l'ID.5 soulève des questions sur le sort de son équivalent chez Ford, la Capri. L'année dernière, l'Ovale bleu a ressuscité la marque emblématique sur son propre crossover électrique de style coupé, mais la production a rapidement été réduite. Selon un porte-parole de Ford cité par le journal allemand Kölner Stadt-Anzeiger, cette réduction précoce a été décidée en réponse à la "détérioration rapide des conditions du marché des véhicules électriques".

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La disparition de l'ID.5 s'inscrirait dans le cadre d'un effort plus large visant à éliminer les modèles peu performants. VW a déjà retiré la berline Passat, a récemment mis fin à la production de l'Arteon et, selon les rumeurs, abandonnera le Touareg en 2026. Son seul cabriolet, le T-Roc Cabriolet, tirera sa révérence en 2027. Le projet d'un monospace ID. Buzz pour remplacer le vieillissant Touran ont également été abandonnés.

Bien qu'un membre ait déclaré à Autocar que "le marché demande des crossovers et des modèles SUV", VW a toujours une paire de véhicules électriques à hayon dans le pipeline. L'ID.2 sera lancée l'année prochaine en tant que VE à 25 000 euros, suivie en 2027 par l'ID.1 à 20 000 euros. Wolfsburg répondra également à la demande de crossover avec un dérivé de l'ID.2 X à suspension haute.