Renault Clio vs Toyota Yaris, le défi entre les best-sellers compacts
Voici comment se comportent deux des citadines les plus vendues en Europe, dans cette comparaison entre ces voitures entièrement hybrides et généreuses en termes de technologie,
Si l'on regarde de près les palmarès des ventes de voitures neuves en Europe, deux constantes sont immuables : la Renault Clio et la Toyota Yaris.
Depuis des décennies, les deux compactes se disputent les premières places du classement, en misant toujours sur une proposition rationnelle et des moteurs efficaces. Cette comparaison se poursuit à la lumière des récents restylages des deux modèles, qui ont mis à jour l'esthétique et la gamme de moteurs.
L'extérieur
Le restylage de la Renault Clio pour 2023 a introduit une face avant entièrement redessinée, avec des phares full LED composés de cinq éléments lumineux et des feux diurnes verticaux qui s'étendent jusqu'au bord inférieur du pare-chocs.
Le nouveau logo au losange se détache au centre de la calandre "matricielle" brunie, donnant à la voiture une allure plus moderne et plus mature. À l'arrière, de nouveaux phares à LED avec des calottes transparentes et un extracteur plus prononcé définissent un arrière plus agressif. Le tout dans une longueur de carrosserie de 4,05 mètres, une largeur de 1,79 mètre et une hauteur de 1,44 mètre.
Renault Clio
Toyota Yaris
La finition Esprit Alpine ajoute une touche sportive à la Renault avec des jantes en alliage spécifiques, des pare-chocs séparateurs gris satiné, des logos Alpine sur les ailes avant et des vitres arrière teintées. Le résultat est une petite voiture au look racing, sans frôler l'excès.
Plus compacte, avec ses 3,94 mètres de long, la Toyota Yaris mise sur des proportions plus ramassées et arrondies. Les phares full LED se prolongent dans les passages de roues, tandis que les pare-chocs redessinés du restyling rappellent les formes des derniers modèles Toyota, soulignant une grande calandre trapézoïdale noire. La nouvelle teinte Storm Grey, réservée à la version GR Sport, complète le Forest Green disponible dans toute la gamme.
C'est précisément la version GR Sport qui est la plus esthétique. Les jantes en alliage de 18 pouces au design exclusif, les détails extérieurs en noir brillant et les garnitures sportives complètent un look agressif et dynamique.
| Modèle | Longueur | Hauteur | Largeur | Empattement |
| Renault Clio | 4,05 mètres | 1,44 mètre | 1,80 mètre | 2,58 mètres |
| Toyota Yaris | 3,94 mètres | 1,50 mètre | 1,74 mètre | 2,56 mètres |
Intérieur
La Clio dispose d'un habitacle fabriqué à partir de matériaux durables (60 % recyclés pour la sellerie et les panneaux) et d'une nouvelle dalle numérique de7 ou 10 pouces et d'un système d'infodivertissement de 7 ou 9,3 pouces, en fonction de la finition.
Le système prend désormais en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil et, dans les versions les plus riches, permet l'affichage de cartes sur le tableau de bord. Les sièges de la finition Esprit Alpine présentent des surpiqûres bleues, un logo Alpine intégré et un revêtement en Tencel, tandis que les commandes de climatisation physiques et le levier de vitesse conventionnel restent populaires.
Renault Clio, l'intérieur
Toyota Yaris, l'intérieur
À l'intérieur, Toyota mise de son côté sur la rationalité et la solidité. Le tableau de bord est dominé par l'écran tactile central de 10,5 pouces, intégré au système Toyota Smart Connect, flanqué d'un tableau de bord numérique de 7 pouces avec des graphiques personnalisables. L'ambiance est soignée, avec des matériaux rigides mais bien assemblés. Le design intérieur est simple mais fonctionnel, avec un aménagement conçu pour maximiser l'espace à bord, malgré des dimensions plus compactes par rapport à la Clio.
Renault Clio, l'intérieur
Toyota Yaris, le coffre
La version GR Sport relève cependant le niveau de sportivité jusque dans l'habitacle : sièges avant avec appuis-tête intégrés et logo GR en relief, surpiqûres rouges contrastées, inserts gris gunmetal et volant spécifique avec surpiqûres rouges.
| Modèle | Instrumentation numérique | Moniteur central | Coffre à bagages |
| Renault Clio | 7" o 10" | 7" o 9,3" | 391/1 069 litres (300/979 litres pour l'hybride complet) |
| Toyota Yaris | 7" o 12,3" | 9" o 10,5" | 286/947 litres |
Les moteurs
La gamme Renault débute avec un moteur 1.0 atmosphérique de 65 ch, suivi d'un moteur 1.0 turbocompressé de 90 ch et d'un moteur GPL bicarburation de 100 ch. Le haut de la gamme est la E-Tech full hybride de 145 ch, avec un moteur essence 1.6, deux unités électriques et une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Vient ensuite la version diesel 1.5 de 100 ch, un choix désormais très rare dans le segment B et qui se raréfie.
Renault Clio
Toyota Yaris
La Toyota Yaris, en revanche, repose (presque) entièrement sur l'hybride intégral : deux versions basées sur le moteur à essence trois cylindres 1.5, 116 et 130 ch. Ce dernier, introduit avec le restylage, gagne 30 % de couple supplémentaire (185 Nm), ce qui améliore les reprises et l'efficacité. Toutes les Yaris sont équipées d'une traction avant et d'une transmission automatique e-CVT.
Toyota GR Yaris
La GR Yaris se situe dans une catégorie à part. La version sportive a une carrosserie encore plus large et méchante et est propulsée par un moteur turbo trois cylindres de 1,6 litre développant 280 ch. Équipée d'une transmission intégrale, elle peut être choisie avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 8 rapports.
| Modèle | Essence | Full hybride | Diesel |
| Renault Clio |
1.0 65 CH 1.0 90 CH 1.0 100 CV (essence/GPL) |
1.6 145 CH | 1.5 100 CV |
| Toyota Yaris | 1.6 280 CV |
1.5 116 CV 1,5 130 CV |
n.d. |
Prix
La Clio débute à 15.950 euros pour la finition Generation sur la 1.0 de 65 ch, qui comprend entre autres les vitres arrière teintées, les jantes de 16 pouces, la climatisation manuelle et le régulateur de vitesse. La version hybride complète est quant à elle proposée à 22 850 euros.
La Yaris Active hybride de 116 ch, quant à elle, démarre à 24.550 euros, avec des jantes en acier de 15 pouces et la climatisation automatique. Pour la Hybrid 130 Lounge, il faut compter au moins 29.750 euros.
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