Audi : "Plus le segment est élevé, plus le passionné reste attaché au moteur thermique"
Les Quatre Anneaux ont renoncé à leur projet de passer au tout électrique d’ici 2032.
Il fut un temps où Audi pouvait encore se permettre de vendre sa grande berline A8 avec un imposant W12 tout en respectant les normes antipollution. À l’apogée de l’ère Piëch, quand tout semblait possible, les ingénieurs ont même réussi à loger un V12 diesel dans le SUV de luxe Q7. Mieux encore, ils ont adapté ce moteur à un concept de supercar R8 TDI totalement déraisonnable avec une boîte manuelle à six rapports à grille métallique.
Mais ces deux mécaniques à douze cylindres ne sont plus que de lointains souvenirs, et le V10 atmosphérique installé derrière les sièges de la R8 appartient lui aussi au passé. En voyant le verre à moitié plein, les moteurs V6 et V8 ont encore un avenir à Ingolstadt. Un engagement qui vient d’un constructeur ayant un temps affirmé vouloir devenir 100 % électrique d’ici 2032. Comme presque tous les autres constructeurs, Audi a revu à la baisse ses ambitions électriques.
Audi continuera donc de vendre des véhicules thermiques pour une durée indéterminée, et son patron vient de livrer une observation intéressante sur les préférences des clients. Interrogé par Bloomberg, le PDG Gernot Döllner a déclaré que les clients des segments supérieurs avaient tendance à préférer les moteurs à combustion. C’est pourquoi le lancement de l’exotique Nuvolari avec un gros V8 avait tout son sens, en empruntant un raccourci via la Lamborghini Temerario.
Audi R8 V10 Performance RWD
Les voitures électriques sont mieux acceptées sur les segments inférieurs
À l’autre extrémité de la gamme, les voitures électriques bénéficient d’une acceptation plus large, selon le numéro un d’Audi. La marque s’apprête à s’adresser à ce public en faisant revenir la délicieusement atypique A2 sous la forme d’une compacte 100 % électrique, qui fera office de remplaçante indirecte de la citadine A1 et du crossover Q2, tous deux récemment sortis de production.
« Nous constatons que plus le segment est élevé, plus le passionné reste attaché au moteur thermique. Plus le segment est bas, plus l’électrique à batterie est accepté. »
Mais malgré ce regain d’intérêt d’Audi pour les moteurs, le Concept C restera exclusivement électrique lorsqu’il deviendra un modèle de série l’an prochain. Cette sportive biplace, dotée du tout premier toit targa de la marque, ne recevra pas de moteur essence, selon une déclaration transmise à Motor1 par Daniel Schuster, porte-parole du développement technique. Une nouvelle décevante, car l’on peut s’accorder à dire que cet alter ego de la Porsche 718 frappé des quatre anneaux est exactement le type de voiture de performance qui semblerait réclamer le cinq-cylindres en ligne de la RS3.
En voyant le verre à moitié plein, Audi a au moins réussi à conserver le moteur V6 dans la RS5 qui remplace la RS4, et dotera le futur duo RS6 berline/Avant d’au moins un V6. Il s’agit de lourdes hybrides rechargeables conçues pour respecter les normes antipollution, les alternatives ayant été soit des moteurs plus petits, soit la disparition pure et simple de ces modèles.
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Audi Nuvolari 2027
Source: Bloomberg
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