Jeep relance la production de nouveaux véhicules électriques en Chine avec Dongfeng

Stellantis et Dongfeng relancent la marque à Wuhan à partir de 2027 avec deux modèles électrifiés : vendus en Chine, au Canada et au Mexique.

Photo: Jeep

Par: Fabio Gemelli

19 Oct à 16:46

Après quatre ans d’absence, Jeep va de nouveau produire des véhicules en Chine. Stellantis a annoncé que les lignes de production de la marque américaine redémarreraient dans le pays asiatique à partir de 2027. Cette fois, l’objectif ne se limite toutefois pas au marché local : les nouveaux modèles électrifiés seront exportés vers plusieurs régions du monde.

Avec une exception de taille : ces voitures ne seront pas commercialisées aux États-Unis, pourtant berceau historique de Jeep. C’est ce qu’a précisé Lv Haitao, directeur général de Dongfeng Stellantis Automotive Technology, lors d’une rencontre avec la presse à Shanghai le 24 septembre, en refermant le sujet par un laconique « pour des raisons que nous connaissons tous ».

Quatre modèles et une usine à Wuhan

Le plan, rapporté par Automotive News Europe, s’appuie sur l’alliance avec Dongfeng, le groupe chinois avec lequel Stellantis dispose déjà d’une coentreprise industrielle. En août, les deux entreprises ont créé à Wuhan une nouvelle entité dédiée au développement de modèles électrifiés. Le programme prévoit deux Jeep et deux Peugeot.

Les véhicules seront proposés en versions 100 % électriques ainsi qu’en hybrides rechargeables, c’est-à-dire équipées d’une batterie rechargeable sur prise, associée à un moteur essence. Ils seront assemblés dans l’usine de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, également située à Wuhan, qui produit aujourd’hui des modèles thermiques pour Citroën et Peugeot.

Le lancement en Chine est prévu pour le second semestre 2027, tandis qu’en dehors du marché chinois, les véhicules seront distribués via le réseau commercial de Stellantis. Parmi les marchés cités figurent le Canada et le Mexique, mais Lv Haitao n’a pas donné de détails sur le calendrier ni sur les autres pays concernés par l’exportation.

Pourquoi les États-Unis restent à l’écart

La raison tient à un enchevêtrement de barrières commerciales et de préoccupations liées à la sécurité des données. Depuis septembre 2024, les États-Unis appliquent des droits de douane de 100 % sur les voitures électriques produites en Chine : concrètement, le coût d’un véhicule doublerait à son entrée sur le territoire américain.

Et ce n’est pas tout. Washington entend interdire l’importation et la vente de véhicules connectés intégrant des logiciels d’origine chinoise à partir des modèles 2027, puis des composants chinois à partir de 2030. En résumé, même en contournant les droits de douane, la porte resterait fermée. Stellantis a donc choisi de ne même pas tenter l’opération.

Une histoire chinoise ancienne, mais discontinue

Pour Jeep, la Chine n’est pas un terrain inconnu. Tout commence en 1985, lorsque American Motors lance la production du Cherokee avec Beijing Automobile Works. Le lien se poursuit avec l’arrivée de Chrysler puis la fusion avec Daimler, avant de se rompre en 2008, lorsque les deux constructeurs se séparent. En 2014, l’activité redémarre grâce à la coentreprise avec GAC, et quatre modèles arrivent entre 2015 et 2018 : Cherokee, Compass, Renegade et le grand SUV Grand Commander.

Après un record d’environ 203 000 exemplaires vendus en 2017, les volumes ont chuté à environ 20 000 unités, dans un contexte où les clients chinois se tournaient rapidement vers les voitures électrifiées. En 2022, Stellantis a finalement mis fin à la coentreprise. Aujourd’hui, seules des Jeep importées sont vendues en Chine : Grand Cherokee, Wrangler et le pick-up Gladiator.