La nouvelle Mercedes Classe C, avec sa plate-forme MRA 2, son style et ses technologies empruntées à la Classe S, apporte un souffle de modernité au segment des berlines de taille moyenne.
Cette niche est historiquement dominée par les modèles allemands. Le nouveau modèle de Mercedes revient une nouvelle fois pour défier ses concurrents habituels: l'Audi A4 et la BMW Série 3.
Trois styles, trois histoires
La "plus jeune" des trois, la Mercedes Classe C, a un léger avantage en matière de style, avec des lignes très nettes et arrondies, un peu comme celles de la CLA et de la grande Classe S.
Lancée en 2018, la BMW Série 3 marque une transition dans le style de l'entreprise bavaroise, avec des formes très proches de sa grande sœur (la Série 5). Cela dit, elle ne dispose pas de la grande calandre visible sur la BMW M3.
Issue d'un modèle datant de 2015 et d'un restylage en 2019, l'Audi A4 est la plus ancienne du trio, mais le style familier du constructeur aux anneaux reste appréciable, comme en témoignent les chiffres de vente très proches de ceux de la concurrence.
Les dimensions
Cela peut sembler curieux, mais ce n'est qu'avec la nouvelle Classe C que Mercedes a atteint et dépassé les dimensions de ses rivaux allemands.
Les trois concurrentes ont des dimensions équivalentes. De plus, elles ont toutes un excellent Cx situé entre 0,24 et 0,25.
| Mercedes Classe C | BMW Série 3 | Audi A4 | |
| Longueur | 4,75 m | 4,70 m | 4,76 m |
| Largeur | 1,82 m | 1,82 m | 1,84 m |
| Hauteur | 1,43 m | 1,43 m | 1,42 m |
| Empattement | 2,86 m | 2,85 m | 2,82 m |
| Cx | 0,24 | 0,24 | 0,25 |
| Mercedes Classe C Estate | BMW Série 3 Touring | Audi A4 Avant | |
| Longueur | 4,75 m | 4,70 m | 4,76 m |
| Largeur | 1,82 m | 1,82 m | 1,84 m |
| Hauteur | 1,45 m | 1,44 m | 1,43 m |
| Empattement | 2,86 m | 2,85 m | 2,82 m |
| Cx | 0,27 | 0,27 | 0,28 |
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Poids et volume du coffre
Pour l'instant, les données relatives au poids de la nouvelle Mercedes Classe C sont manquantes, mais elles ne devraient pas être très éloignées de celles d'Audi et de BMW qui ont respectivement un poids à vide (UE) de 1490 jg et 1580 kg.
Cependant, la comparaison entre les trois est déjà possible pour la capacité de chargement du compartiment arrière, qui reste inchangée à 455 litres sur la nouvelle berline Mercedes Classe C. La BMW Série 3 offre 25 litres de plus et l'Audi A4 5 litres de plus.
| Mercedes Classe C | BMW Série 3 | Audi A4 | |
| Volume de chargement | 455 l | 480 l | 460 l |
Si l'on compare les versions familiales, on découvre alors que le compartiment a augmenté sur le break de la classe C.
| Mercedes Classe C Estate | BMW Série 3 Touring | Audi A4 Avant | |
| Volume de chargement | 490-1510 l | 500-1510 l | 495-1495 l |
Tous les moteurs de la Classe C sont électrifiés
Nous arrivons au chapitre crucial des motorisations, où la Mercedes Classe C démontre une fois de plus la modernité de son projet en n'adoptant que des motorisations électrifiées, hybride doux (MHEV) essence et diesel lors du lancement en été 2021, puis hybride rechargeable dans les mois suivants.
La technologie hybride douce de 48V de Mercedes (comme celle de BMW) contraste avec la technologie 12V d'Audi qui, contrairement à ses deux concurrents, n'a pas de versions hybrides rechargeables. Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif des motorisations disponibles sur chacun des modèles.
| Mercedes Classe C | BMW Serie 3 | Audi A4 | |
| Essence |
| ||
| C 180 | 318i (2.0, 156 ch) | 35 TFSI (2.0 MHEV 12V, 150 ch) | |
| C 200 (1.5 MHEV 48V, 204 ch) | 320i (2.0, 184 ch) | 40 TFSI (2.0 MHEV 12V, 204 ch) | |
| C 200 4Matic (1.5 MHEV 48V, 204 ch, 4x4) | 320i xDrive (2.0, 184 ch, 4x4) | 40 TFSI quattro (2.0 MHEV 12V, 204 ch, 4x4) | |
| C 300 (2.0 MHEV 48V, 258 ch) | 330i (2.0, 258 ch) | - | |
| C 300 4Matic (2.0 MHEV 48V, 258 ch, 4x4) | 330i xDrive (2.0, 258 ch, 4x4) | 45 TFSI quattro (2.0 MHEV 12V, 265 ch, 4x4) | |
| - | M340i xDrive (3.0, 374 ch, 4x4) | - | |
| Diesel | |||
| - | 316d (2.0, 122 ch) | 30 TDI (2.0 MHEV 12V, 136 ch) | |
| - | 318d (2.0, 150 ch) | 35 TDI (2.0 MHEV 12V, 163 ch) | |
| C 220 d (2.0 MHEV 48V, 200 ch) | 320d (2.0, 190 ch) | 40 TDI (2.0 MHEV 12V, 204 ch) | |
| - | 320d xDrive (2.0, 190 ch, 4x4) | 40 TDI quattro (2.0 MHEV 12V, 204 ch, 4x4) | |
| C 300 d (2.0 MHEV 48V, 265 ch) | 330d (3.0, 286 ch) | - | |
| - | 330d xDrive (3.0, 286 ch, 4x4) | 50 TDI quattro (3.0 MHEV 48V, 286 ch, 4x4) | |
| - | M340d xDrive (3.0, 340 ch, 4x4) | - | |
| Gaz | |||
| - | - | 40 g-tron Avant (2.0, 170 ch) | |
| Hybride rechargeable essense | |||
| - | 320e (2.0 PHEV, 204 ch) | - | |
| C 300 e (2.0 PHEV, 258 + 129 ch) | 330e (2.0 PHEV, 292 ch) | - | |
| - | 330e xDrive (2.0 PHEV, 292 ch, 4x4) | - | |
| Hybride rechargeable diesel | |||
| C 300 de (2.0 PHEV, 200 + 129 ch) | - | - | |
| C 300 de 4Matic (2.0 PHEV, 200 + 129 ch, 4x4) | - | - |
Son MBUX est unique
Un coup d'œil au tableau de bord montre clairement à quel point la Classe C réussit à utiliser l'avantage du temps en sa faveur. Sa conception est plus récente et plus moderne.
En fait, les trois rivales disposent d'une instrumentation numérique et d'un grand écran central sur le tableau de bord. La gestion des fonctions est assurée par des commandes vocales avancées, mais la nouvelle Classe C se distingue par son grand écran vertical qui peut atteindre 11,9" alors que le tableau de bord peut atteindre 12,3".