Hyundai Ioniq 5 aux rayons X : l'analyse d'InsideEVs

Hyundai a été l'un des premiers constructeurs à s'essayer à la mobilité électrique lorsqu'elle a commencé à s'imposer sur les marchés européens. Il l'a d'abord fait avec une série de voitures construites sur des platesformes multicarburants, et a ensuite changé de rythme en présentant l'E-GMP (Electric Global Modular Platform) en 2021.

Afin d'exploiter tout le potentiel de cette nouvelle base, elle a décidé de créer une ligne de voitures dédiée sous le nom de Ioniq, qui est passé de l'indication d'un seul modèle à la désignation des voitures électriques "du futur" pour la marque coréenne. La première de ces voitures a été la Ioniq 5, un crossover de forme carrée qui a été présenté en avant-première par le concept 2019 45 EV et qui a été récemment remanié en termes d'esthétique et de contenu.

Hyundai Ioniq 5 : plate-forme et dimensions

La Hyundai Ioniq 5 est née, comme nous l'avons mentionné, sur la plateforme E-GMP. Celle-ci présente un certain nombre de caractéristiques qui la rendent vraiment unique. Tout d'abord, elle est largement modulaire et peut être utilisée pour des voitures relativement compactes ainsi que pour des modèles plus grands dont l'empattement peut atteindre 3 mètres.

La plateforme modulaire globale E-GMP

Ensuite, elle est dotée d'une architecture à 800 volts, qui permet une recharge plus rapide et une gestion plus efficace de l'énergie. De plus, l'ensemble du groupe motopropulseur (moteur, onduleur et transmission) est intégré dans un seul module.

Disponible en version propulsion ou transmission intégrale, elle a également la particularité d'être compatible avec des batteries fabriquées par différentes entreprises. La Hyundai Ioniq 5 a une longueur de 4,64 mètres, une hauteur de 1,61 mètre et une largeur de 1,89 mètre.

• Longueur : 4,64 mètres
• Largeur : 1,89 mètre
• Hauteur : 1,61 mètre
• Empattement : 3 mètres
• Poids : 1 880 kg

La version N de la Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 : espace à bord

L'empattement de 3 mètres, les formes carrées et les dimensions généralement plus grandes que ce que l'on pourrait croire en regardant la voiture de l'extérieur font de la Ioniq 5 une voiture vraiment spacieuse. Les centimètres accordés aux occupants de la deuxième rangée sont particulièrement remarquables : ils sont généreux même lorsqu'une personne d'une longueur supérieure à la moyenne s'assoit à la place du conducteur. Les formes régulières du canapé arrière et le plancher complètement plat permettent de voyager plus confortablement même à cinq.

En ce qui concerne le volume des bagages, la Ioniq 5 a une capacité de 527 litres, qui peut être portée à 1 600 litres lorsque les dossiers sont rabattus. A cela s'ajoute un coffre pratique avec son propre couvercle qui ajoute 57 litres supplémentaires pour ranger les câbles de recharge ou les petits objets.

• Compartiment à bagages : 527 litres
• Coffre à bagages : 57 litres

Hyundai Ioniq 5 : capacité de chargement jusqu'à 1 600 litres

Hyundai Ioniq 5 : logiciel

La Hyundai Ioniq 5 a été la première voiture du groupe Hyundai à introduire des mises à jour automatiques. Pour l'instant, l'entreprise se contente de publier des versions plus récentes et plus riches du logiciel du système multimédia et des cartes de navigation. Elle le fait maintenant avec une certaine régularité. Cependant, du moins pour l'instant, elle ne touche pas au fonctionnement du groupe motopropulseur.

Pour lancer la mise à jour à distance de l'infotainment, il suffit de sélectionner la fonction appropriée dans le menu contrôlé par l'écran tactile de 12,3 pouces (identique à celui situé derrière le volant et dédié aux instruments) et de suivre les instructions pour télécharger le nouveau logiciel et l'installer. Toutes les opérations sont facilitées par les notifications et les conseils de l'application smartphone Bluelink dédiée.

Hyundai Ioniq 5 : les deux écrans sont regroupés dans un seul panneau en porte-à-faux sur le tableau de bord

Hyundai Ioniq 5 : batterie et autonomie

La Hyundai Ioniq 5 est disponible en plusieurs versions. Elle commence avec la petite batterie de 63 kWh et la propulsion arrière (170 ch et 350 Nm), qui promet une autonomie WLTP de 440 km.

Elle est rejointe par d'autres variantes, toutes dotées d'une plus grande batterie de 84 kWh. Avec cette batterie, il est possible de choisir entre la version à propulsion arrière de 229 ch et 350 Nm (autonomie de 570 km) et la version à transmission intégrale de 325 ch et 605 Nm (autonomie de 495 km).

Au sommet de la gamme se trouve la Ioniq 5 N, qui est presque un modèle à part entière en raison des changements esthétiques qu'elle introduit et de la motorisation qu'elle adopte, qui garantit des performances démentielles. La voiture, qui développe une puissance de 650 ch et un couple de 770 Nm, est également équipée de technologies exclusives en matière de motorisation. Capable de passer de 0 à 100 en 3"4, elle parcourt environ 448 km avec un plein d'électrons.

Hyundai Ioniq 5 : la recharge

L'un des principaux atouts de la Ioniq 5 est sa vitesse de recharge. Grâce à la plateforme 800 volts, la Ioniq 5 peut être rechargée avec une puissance en courant continu allant jusqu'à 350 kW, ce qui constitue une véritable référence dans le monde actuel et lui permet de passer de 10 % à 80 % en 18 minutes environ.

Hyundai IONIQ 5 : puissance de recharge jusqu'à 350 kW

La voiture est également compatible avec la recharge en courant alternatif. Elle dispose d'un chargeur embarqué de 11 kW qui permet de la recharger à la maison, soit en la branchant sur une prise normale, soit en la branchant sur une boîte murale. En ce qui concerne la recharge, la Ioniq 5 est également équipée de la technologie Vehicle-to-Load qui permet à la voiture d'alimenter un appareil externe avec une puissance de 3,6 kW.

Hyundai Ioniq 5 : prix

La version de base, l'Exclusive avec une batterie de 63 kWh, coûte 43 700 euros. Les versions à batterie plus importante coûtent 52 700 euros (Exclusive Plus RWD) et 62 300 euros (N Line AWD). La Hyundai Ioniq 5 Performance N, qui coûte 77 400 euros, est en tête de liste.

• Exclusive 63 kWh : 43 700 euros
• Exclusive Plus 84 kWh : 52 700 euros
• N Line AWD : 62 300 euros
• Performance N : 77 400 euros

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