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Indian présente la FTR 1200 Carbon

Qui a dit que le carbone est (était ?) l'apanage des hypersportives ?

2020 Indian FTR 1200 Carbon

05:05

Par: Sabrina Giacomini

Traduit par: Blaise Huchet

9 Mai 2020 à 10:00

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Une présentation en deux actes : d'abord Indian à annoncé qu'une édition spéciale allait voir le jour sous peu. Puis la marque révèle le premier mai sa nouveauté : une FTR 1200 en édition limitée s'inspirant du Flat-Track, avec beaucoup de carbone. Il s'agit plus ou moins d'une FTR 1200 S, mais avec euh... du carbone donc.

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Pour faire simple, ce pack remplace toutes les parties peintes par des pièces en fibre composite : tête de fourche, réservoir, capot de selle, garde boue avant. La machine reçoit également une ligne d'échappement Akrapovič avec une double sortie d'échappements en position basse.

Côté moteur, la machine gagne un tout petit peu de vivacité avec 120 Nm au lieu de 117 de série. Mais aucune information n'a filtré sur la puissance réelle de la machine. Une FTR développe 123 chevaux de série, il faudra donc s'attendre à une légère hausse de la puissance.

Galerie: Indian FTR 1200 Carbon

2020 Indian FTR 1200 Carbone

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2020 Indian FTR 1200 Carbone

Cette édition limitée offre les mêmes technologies que la FTR 1200 S, c'est-à-dire un compteur digital de 4,3 pouces (soit un peu plus petit que votre écran de téléphone, mais connectable par Bluetooth à votre fidèle compagnon), mais aussi une prise USB, un Traction Control, 3 cartographies moteurs, un régulateur de vitesse et une optique LED.

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Côté partie-cycle, c'est la aussi identique à la 1200 S. Elle reçoit une fourche inversée réglable de Ø 43 millimètres et un amortisseur monté sur le côté à l'arrière. Elle s'équipe d'un système de frein avant avec deux disques de Ø 320 millimètres avec un étrier 4 pistons chacun. La seule différence notable entre la Carbon et la S se situe sur le frein arrière. En effet, l'édition spéciale reçoit un disque de Ø 260 à la place du disque de Ø 265 d'origine, le mordant est cependant toujours fait par un étrier 2 pistons.

Et niveau poids, cette machine est également similaire à la 1200 S. On pourrait croire qu'avec tout le carbone rajouté, elle aurait perdu quelques kilos. Mais avec un poids de 228 kilos, elle est 3 kilos plus lourde que la version de base de la FTR et semblable à la S sur la balance.

Le tarif de cette édition limitée ? 17'990 euros. Sois 2000 euros de plus que la FTR 1200 S, mais n'est-elle pas nettement plus jolie avec sa fibre de carbone brillante ? En tout cas, elle est validée par la rédaction !

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