Aston Martin poursuit sa stratégie visant à renforcer son image de véritable rival à Ferrari. Pour ce faire, elle dévoilera en 2023 une supercar "d'entrée de gamme" dotée d'un V8 monté en position centrale arrière afin de faire de l'ombre à la nouvelle Ferrari 296 GTB.
Ce sera la troisième supercar dotée d'un moteur central chez Aston Martin après le lancement cette année de l'hypercar Valkyrie et son V12 Cosworth, et le lancement en 2024 de la Valhalla avec un V8. Le trio a été montré ensemble pour la première fois au Salon de Genève 2019, mais Aston Martin a vu sa stratégie chamboulée avec notamment l'arrivée d'une nouvelle direction.
Comme la Valhalla, cette nouvelle supercar "d'entrée de gamme" (initialement appelée Vanquish, mais susceptible d'abandonner ce nom selon Lawrence Stroll, le directeur d'Aston Martin) devrait être une proposition radicalement différente au moment où elle sera révélée au cours du second semestre 2023.
Le principal changement sera l'abandon du V6 initialement prévu chez Aston Martin au profit du V8 4,0 litres bi-turbo de chez Mercedes-AMG. Le V8 sera associé à une unité électrique pour former un système hybride rechargeable qui rivalisera avec les supercars les plus puissantes du moment en termes de puissance.
La Valhalla, qui se situe à la frontière entre supercar et hypercar utilise la version la plus puissante du V8 M178 de Mercedes-AMG, tel qu'il est présenté dans la Mercedes-AMG GT Black Series. Hiérarchiquement en dessous de la Valhalla, la "petite" supercar Aston Martin devrait utiliser le V8 de la future Mercedes-AMG GT 63 qui pourrait développer aux alentours de 630 chevaux.
Aston Martin a déjà confirmé l'hybridation de toutes ses plateformes d'ici 2025, la nouvelle supercar pourrait donc être équipée d'un moteur électrique de 201 chevaux placé sur l'essieu arrière, comme la version PHEV de la GT 63. Cela donnerait une puissance combinée de 831 ch, ce qui situerait le nouveau modèle entre l'Aston Martin DBS et la Valhalla en termes de puissance
L'année dernière, Aston a mis fin au développement de son propre moteur V6 de 3,0 litres, qui devait finalement être déployé sur l'ensemble de sa gamme, dans le cadre d'un vaste programme de rationalisation mené par Tobias Moers, le PDG de la marque et ancien patron d'AMG. Construite autour d'une structure en fibre de carbone, la nouvelle supercar de la marque devrait peser moins de 1500 kilos.
À lire aussi