Bugatti Rimac entre présent, futur... et passé. Mate Rimac a été interviewé par Autocar. Le PDG de l'alliance hypercar nouvellement formée a parlé à la publication anglaise des plans visant à rendre le constructeur plus ambitieux, en commençant par une série de nouveaux modèles à venir dans les prochaines années.
En outre, M. Rimac a également donné son avis sur la gestion financière de la Veyron et de la Chiron, les deux hypercars conçues sous l'égide du groupe Volkswagen.
De la Veyron à la Chiron
En commençant par cette dernière, les analystes de Business Insider ont estimé en 2013 une perte d'environ 6,24 millions de dollars pour chacune des 450 Bugatti Veyron vendues. Ces chiffres ont été suivis d'une réponse de la marque française, qui les a qualifiés d'"invraisemblables".
Nous ne saurons jamais la vérité, mais Mate Rimac est certain que les choses se sont tellement améliorées avec la Chiron que, selon l'entrepreneur croate, "les gens seraient surpris de voir combien vous gagnez avec chaque modèle".
Dans le même temps, M. Rimac a toutefois souligné que le projet d'hypercar de Molsheim nécessitait des ressources beaucoup plus importantes que celles dont la marque croate a eu besoin pour créer la Nevera électrique. Selon l'analyse de l'entrepreneur, cela est dû à l'externalisation à grande échelle du travail, alors qu'une grande partie de la conception de Nevera a eu lieu en interne.
La première Bugatti Rimac en 2024
Poursuivant son entretien avec Autocar, M. Rimac a déclaré qu'à un moment donné, le groupe Volkswagen s'est trouvé à la croisée des chemins pour l'avenir de Bugatti: investir des milliards d'euros pour électrifier l'hypercar ou mettre la marque au placard pour toujours. Heureusement pour tous les fans, il y a ceux qui ont pensé à la troisième voie, à savoir une fusion avec Rimac.
Selon l'entrepreneur croate, de "nouveaux modèles passionnants" sont en préparation, notamment un modèle doté d'un moteur à combustion "hautement électrifié" qui remplacera la Chiron d'ici 2024.
Plus sur Bugatti Rimac :
Avant cela, il pourrait y avoir de la place pour un centre de R&D au cœur de la Motor Valley, en Italie. Lors de son intervention au Motor Valley Fest, en effet, Mate Rimac n'a pas caché son désir de se développer en Italie en exploitant l'excellence technique et le savoir-faire du territoire.
Galerie: Bugatti-Rimac
Source: Autocar