Honda intègre un VTEC dans un véhicule électrique

Hyundai est le premier constructeur à introduire une simulation de voiture à essence dans un véhicule électrique, avec un mode moteur virtuel pour la Ioniq 5 N. En passant dans ce mode, la I5N se comporte comme une voiture dotée d'un quatre cylindres turbocompressé à 8 000 tr/min et d'une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports. Honda envisage d'aller plus loin, en simulant ses meilleures voitures à essence dans ses futurs véhicules électriques.

Lors d'une présentation technique de ses futurs véhicules électriques à laquelle nos collègues d'InsideEVs ont assisté au Japon au début du mois, Honda a présenté une démo de ces modes aux médias. Il existe des réglages pour la NSX-R 1992, la S2000 1999, la NSX Type S 2022, la Civic Type R 2023, etc. Il y a même un bouton VTEC dédié pour simuler le système de calage variable des soupapes cher à Honda, ainsi qu'un mode simulant l'avion du constructeur, le HondaJet. Chaque mode a son propre groupe de jauges, qui reproduit fidèlement son inspiration à essence. Vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous.

Avec les VE destinés aux passionnés, les constructeurs automobiles doivent trouver un moyen de maintenir l'intérêt des conducteurs en l'absence d'un groupe motopropulseur à essence traditionnel. D'une manière générale, les moteurs électriques procurent les mêmes sensations quel que soit le véhicule dans lequel ils sont installés, ce qui a pour effet d'aplanir les différences entre les voitures. Un mode de combustion simulé permet à un constructeur automobile de créer toutes les caractéristiques qu'il souhaite pour son groupe motopropulseur. Il fonctionne étonnamment bien dans la Ioniq 5 N, donnant à la voiture une personnalité qu'aucun autre véhicule électrique ne possède actuellement.

Lire aussi :

Le nouveau Honda Passport a l'air plutôt robuste

Acura confirme que le véhicule électrique de type NSX sera produit en série

C'est aussi une façon élégante pour Honda de lier son avenir à son passé. L'entreprise dispose d'un énorme réservoir d'histoire dans lequel elle peut puiser, alors pourquoi ne le ferait-elle pas ?

Cela dit, Honda n'a pas révélé beaucoup d'informations sur le système. Dans un communiqué de presse, Honda indique simplement que l'un des cinq principes fondamentaux de ses futurs véhicules électriques est d'offrir "le plaisir de conduire avec le sentiment d'unité avec le véhicule." Nous ne savons pas si et quand ce système sera disponible, ni à quoi ressembleront les voitures ainsi équipées. Nos collègues d'InsideEVs n'ont eu droit qu'à une brève démonstration statique du système, et comme vous pouvez le voir sur les photos, il ne s'agit que d'une maquette.

Nous attendons donc d'en savoir plus. Mais nous sommes enthousiastes. Le système de la Ioniq 5 N est très amusant, et si Honda peut améliorer ce concept, il y aura de quoi faire.