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Ce prototype AAR-Toyota est à vendre !

Éclipsée par la dominante Eagle Mk3, l'AAR-Toyota HF89 est une sacrée bonne voiture de course à part entière.

1990 Toyota Eagle HF 89 exterior

Photo: Bring a Trailer

Par: Chris Perkins

Publié par: Thibaud Comparot

24 Mar 2025 à 20:06

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Il y a toujours beaucoup de belles voitures à vendre sur Bring a Trailer. Celle-ci se démarque nettement des autres. Il s'agit d'une AAR-Toyota Eagle HF89 de 1990. Si ces termes ne vous disent rien, sachez qu'il s'agit d'un prototype de voiture de sport ultra-rapide appartenant à l'une des plus grandes écuries de course américaines, restauré à la perfection.

Toyota a commencé un partenariat avec Dan Gurney's All American Racers à la fin des années 1980, d'abord pour faire campagne avec la Celica dans la catégorie IMSA GTO, puis pour faire courir des prototypes dans le domaine GTP. AAR a d'abord fait courir deux voitures en GTP, la Toyota 88C, dont le châssis provenait de Dome au Japon, et la HF89, une voiture de sa propre conception. Elle utilise l'un des meilleurs moteurs de tous les temps de Toyota, le 503E, un quatre cylindres turbocompressé de 2,1 litres qui développe facilement et de manière fiable 800 chevaux.

1990 Toyota Eagle HF 89 exterior 2

Photo: Bring a Trailer

Il s'agit du châssis numéro 4, avec lequel AAR a participé au championnat IMSA GT en 1990 et 1991, principalement avec Juan Manuel Fangio II au volant. Fangio a conduit la voiture vers la victoire à Heartland Park, Sears Point, Del Mar et San Antonio en 1990, et à Watkins Glen en 1991. AAR a remplacé la HF89 par l'Eagle MkIII, une voiture si dominante qu'elle a effectivement tué la course GTP jusqu'à ce que l'IMSA fasse revivre le nom il y a quelques années.

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Ainsi, la HF89 est éclipsée par la MkIII, mais c'est une sacrée bonne voiture de course à part entière, qui a permis à AAR et Toyota de prendre la troisième place du championnat IMSA GT en 1990. C'est aussi un prototype à très haute portance de l'une des équipes les plus légendaires de la course, équipé d'un moteur de la taille d'une bombe nucléaire.

Canepa, à Santa Cruz, en Californie, a restauré cette voiture au milieu des années 2010, apparemment pour un montant de 800 000 dollars (740 000 €). Et elle est impeccable, comme on peut s'y attendre. Elle est également prête pour la course et a fait des apparitions au Rolex Monterey Reunion. Vous pouvez donc la faire participer à des courses historiques et vous attendre à vous retrouver en tête.

Ou du moins, vous faire une peur bleue dans un prototype old-school capable d'atteindre des vitesses folles pour son âge.

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