Le nouveau Mazda CX-5 espionné dans la circulation

L'industrie est en constante évolution, mais une chose reste en place : les gens ne se lassent pas des SUV. Mazda l'a bien compris, en choisissant de conserver le CX-5 aux côtés du nouveau CX-50. Cette décision s'est avérée judicieuse puisque l'ancien crossover est resté le modèle le plus populaire de la marque aux États-Unis l'année dernière, avec 134 088 ventes. Mais il a presque neuf ans, et son remplacement se fait attendre. Heureusement, le successeur n'est pas loin.

Mazda a été aperçu en train de tester un prototype doté d'une carrosserie de série. Le CX-5 de troisième génération a été filmé en Californie par le YouTubeur KindelAuto qui affirme que le prototype aurait pu être équipé d'un groupe motopropulseur électrifié puisqu'il était comparé aux hybrides du Kia Sportage et du Honda CR-V. Quant à ce qui se trouve sous le capot, il ne s'agit probablement pas du moteur Skyactiv-Z de la prochaine génération de Mazda. Ce nouveau quatre cylindres ne fera pas ses débuts avant 2027, et le CX-5 remanié est attendu bien avant.

Mazda semble jouer la carte de la sécurité en matière de style. Le CX-5 nouvelle génération semble s'inspirer fortement du CX-70, troquant les lignes acérées des précédents modèles pour des surfaces plus douces et plus arrondies. Si cela peut plaire à certains, le SUV risque de se fondre dans la masse des crossovers bulbeux. Cependant, il est préférable de réserver notre jugement jusqu'à ce que le camouflage soit enlevé.

Certains signes indiquent que le nouveau modèle sera plus pratique. Les vitres de la deuxième rangée semblent plus grandes, ce qui laisse présager un empattement plus long et plus d'espace pour les jambes à l'arrière. La ligne de toit semble légèrement moins inclinée, ce qui laisse présager une garde au toit plus importante et un meilleur espace de chargement. Un coup d'œil en dessous révèle une suspension arrière multibras, contrairement au CX-50, qui utilise une poutre de torsion plus simple.

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Nous n'avons pas une vue complète de l'intérieur, mais on peut distinguer l'arrière d'un grand système d'info-divertissement central sous quelques angles. Mazda a généralement résisté à l'excès de taille des écrans, mais la tendance est en train de s'inverser. La nouvelle berline EZ-6 et le crossover EZ-60 sont dotés d'écrans massifs, et le prochain CX-5 semble vouloir faire de même.

Les SUV sont peut-être ennuyeux pour les passionnés, mais ils constituent l'épine dorsale de l'entreprise. Les ventes à grand volume comme le CX-5 permettent à Mazda de maintenir la lumière allumée et de financer des projets passionnels comme la MX-5. Le constructeur automobile basé à Hiroshima est encore relativement petit, surtout comparé à son rival national Toyota, qui a décroché la suprématie des ventes mondiales pour la cinquième année consécutive en 2024.