Slate Truck, comment est fait le pick-up qui rend fous les Américains ?

Tout le monde en parle outre-Atlantique. La start-up Slate Auto l'a présenté lors d'un événement organisé jeudi soir à Los Angeles et l'a baptisé, tout simplement, The Truck. Il s'agit d'un mini pick-up électrique, financé au moins en partie par Jeff Bezos (oui, le fondateur d'Amazon), qui vise un prix de base incroyable : 20 000 dollars, aides fédérales comprises.

Le secret de ce véhicule (et de son prix) résiderait dans son équipement conçu pour être hyper essentiel. L'ambition est de freiner la hausse des prix qui touche le marché automobile américain, tout comme le marché européen :

« Slate a été créé pour redonner le pouvoir aux clients que l'industrie automobile a oubliés »,a déclaré le PDG Chris Barman.

Strictement Made in USA

Une opération de voiture low cost américaine ne pouvait pas ignorer la nationalité tout aussi américaine de l'usine. Et, en effet, Slate a annoncé son intention de construire The Truck aux États-Unis, même si elle n'a pas encore indiqué où. L'objectif est de limiter les coûts au maximum, en proposant une configuration unique : cabine simple, deux portes, deux places et une seule couleur de carrosserie, bien sûr gris ardoise (slate gray).

Photo: Slate

Super personnalisable

Pour contrebalancer le caractère essentiel du modèle, l'entreprise prévoit une large gamme d'accessoires : ceux-ci vont de petites personnalisations esthétiques à des films intégraux (wrap), jusqu'à un véritable kit « flat-pack » (type IKEA) qui comprend des airbags supplémentaires et transforme le pick-up en un SUV cinq places. Il existe également un hardtop arrière de style fastback qui rappelle de loin le profil d'un ancien Range Rover. Tous ces accessoires peuvent être montés de manière autonome ou par un professionnel.

Slate truck – Intérieur

Photo: Slate

La cabine suit également la philosophie du « moins c'est mieux ». Pas de système d'infodivertissement intégré : à la place, un support universel pour smartphone ou tablette, avec des haut-parleurs en option (mais vous pouvez tout à fait utiliser une enceinte Bluetooth posée sur le tableau de bord). La climatisation est assurée par des commandes physiques simples, et oui, il y a vraiment des vitres à compas. Sur une voiture neuve. En 2025.

Lire aussi :

Aston Martin DBX S : la Ferrari Purosangue dans le rétroviseur

Omoda 3, le crossover chinois pour conquérir les jeunes (européens)

Un moteur et deux batteries

L'offre de motorisations est tout aussi minimaliste. Un seul moteur électrique arrière de 201 ch et 400 Nm est prévu, avec deux options de batterie. Le pack de base de 52,7 kWh promet une autonomie de 240 km, tandis que le pack « accessoire » de 84,3 kWh porte l'autonomie à 386 km. L'accélération de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) s'effectue en 8 secondes nettes, et la vitesse maximale est limitée à 145 km/h. Vraiment, faut-il plus ?

Slate Truck su strada

Photo: Slate

Le châssis est fonctionnel : suspensions avant MacPherson, suspensions arrière de type De Dion, tout comme sur une Mercedes Classe G. Les jantes sont en acier (de série), avec des pneus 245/65 R17. La sécurité n'est pas en reste : le freinage d'urgence automatique et l'alerte de collision sont de série. Le kit SUV comprend également des airbags supplémentaires pour les passagers arrière.

Poids plume

The Truck est également étonnamment compact. Avec une longueur totale de 4,43 m, il est plus court qu'une Honda Civic Hatchback, sans parler du Ford Maverick, le pick-up « compact » américain par excellence, qui dépasse les 5 m. La benne arrière mesure environ 1,5 m, une dimension comparable à celle de nombreux pick-up de grande taille. Il y a également un compartiment de chargement avant (frunk) de 198 l, utile pour augmenter la capacité totale.

Slate Truck - Una variante grafica

Photo: Slate

Son poids ? Seulement 1 635 kg, une valeur modeste pour un véhicule électrique. Cependant, sa charge utile de 650 kg et sa capacité de remorquage de 450 kg ne feront certainement pas rêver les amateurs du genre. Afin de maintenir les coûts à un niveau bas, Slate vendra The Truck directement aux clients, sans passer par des concessionnaires. Un choix radical, mais cohérent avec l'esprit du projet — et, avouons-le, qui aime vraiment aller chez un concessionnaire ? Des centres d'assistance locaux sont également prévus pour l'entretien et le service après-vente.

La vidéo de InsideEVs USA

Un avenir encore incertain

Bien sûr, il reste encore beaucoup de points d'interrogation autour de Slate. Même avec le soutien de l'un des hommes les plus riches du monde, la mise en production de ce projet sera un défi énorme. Et avec la fin des incitations pour les voitures électriques, même aux États-Unis, le prix promis de moins de 20 000 dollars risque de rester plus une aspiration qu'une réalité concrète.

Cela dit, les Américains ont besoin de véhicules économiques. Et ils aiment les pick-up. The Truck pourrait bien réussir là où Slate a déclaré vouloir réussir : redéfinir le concept de mobilité personnalisée.