Alfa Romeo : "Nous allons vous surprendre avec des quadrifoglios thermiques et électriques".

Les actuelles Alfa Romeo Stelvio et Giulia Quadrifoglio ont été retirées du marché et, à partir du 1er mai 2025, l'entreprise du Biscione ne proposera plus de versions sportives SUV et berlines, se limitant à offrir uniquement le 2.2 diesel sous le capot. La fin d'une époque qui, cependant, est destinée à renaître sur les nouvelles générations, pour lesquelles il y aura toujours un moteur à combustion interne.

C'est ce que nous a confié Santo Ficili, directeur de la marque italienne, lors d'une brève interview à l'occasion de la présentation du livre consacré à la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale, qui s'est déroulée pendant le Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025. Une discussion rapide qui part du passé et se tourne vers l'avenir.

À la recherche de certitudes

Interrogé directement sur l'avenir de l'Alfa Romeo Quadrifoglio, Santo Ficili a répondu

Nous allons vous surprendre, avec l'électrique et le thermique

Comme on le dit depuis longtemps, les voitures de sport du Biscione continueront donc à faire du bruit, du vrai bruit, généré par un moteur à combustion. Mais la question est : quel moteur ?

Avoir Santo Ficili en face de soi est idéal pour obtenir une réponse, ou du moins essayer, puisque le manager italien est également aux commandes de Maserati, responsable du développement du V6 Nettuno dans les différentes GranTurismo, GranCabrio et MC20.

Un moteur fantastique, dont la disponibilité évoluera. Je pense que c'est un moteur qui peut être développé dans n'importe quelle marque, comme c'est le cas dans un groupe aussi puissant que Stellantis où il faut rechercher des synergies, donc je n'exclus pas de telles possibilités".

Bien sûr, il n'y a aucune confirmation du fait que le V6 Neptune (qui représente une évolution boostée du V6 Alfa Romeo 690T ) pourrait effectivement équiper la prochaine Alfa Romeo Quadrifoglio, mais pour autant que nous le sachions, les portes ne sont pas fermées. 

Santo Ficili, ceo di Alfa Romeo, di fianco alla nuova 33 Stradale

Photo: Motor1 Italy

Une question de style

Au-delà de la puissance et du type de moteur, il reste à savoir à quoi ressemblera la nouvelle Alfa Romeo Stelvio, la première Alfa de ce nouveau chapitre. Quelle part de l'histoire de l'entreprise sera reprise dans les futurs modèles ?

Nous devons partir de ce style (celui de la nouvelle 33 Stradale, nrd) et essayer d'en tirer quelque chose à reporter sur les nouvelles Stelvio et Giulia du point de vue du design. Ensuite, il y aura la sportivité accessible, la maniabilité, le plaisir de conduire, l'esthétique et aussi le bon mélange de numérique et d'analogique à l'intérieur de la voiture, ce que nous trouvons dans la nouvelle 33 Stradale. À mon avis, c'est une nouvelle voie que nous devons suivre pour l'avenir, des voitures faciles qui peuvent aider le conducteur sans le distraire, comme cela arrive malheureusement parfois avec certaines voitures qui viennent de l'Est, qui sont très complexes à l'intérieur, ce qui, à mon avis, perturbe le conducteur. 

Bonne nouvelle ?

Le fait que les prochaines Alfa Romeo Stelvio et Giulia Quadrifoglio seront à nouveau - également - thermiques est certainement une bonne nouvelle pour les passionnés. Aucun moteur électrique ne peut surpasser le rugissement d'un V6. C'est clair. Alors pourquoi ce point d'interrogation ?

La nouvelle Alfa Romeo Stelvio anticipée par notre rendu

Photo : Motor1.com

Parce que le maintien des moteurs à essence implique des raffinements techniques qui pourraient allonger le temps de développement. S'il est vrai que la plateforme STLA Large des nouvelles Stelvio et Giulia est multi-énergies, née pour accueillir différents types de motorisations, y compris électriques, il est également vrai qu'elle est " électrique d'abord ". Cela signifie que les versions à batterie ont été les premières à être envisagées lors de la phase de conception. Les incertitudes du marché ont depuis poussé de nombreux constructeurs, dont Alfa Romeo, à revoir leurs plans. Toujours au sein du groupe Stellantis, il suffit de citer la nouvelle Dodge Charger, également basée sur la plateforme STLA Large, dont la version électrique est un échec.

L'adoption d'un moteur à combustion interne n'est donc peut-être pas si simple. On rejoint donc ici les rumeurs de ces heures, qui voudraient que le nouveau Stelvio soit retardé en reportant son lancement, prévu fin 2025, à l'automne 2027. Il n'y a pas eu de confirmation officielle, mais seulement une déclaration du Groupe qui dit ceci :

Stellantis fait savoir, par l'intermédiaire d'un porte-parole de l'entreprise, qu'elle travaille sur un plan actualisé dédié à l'Italie. Le plan prévoit une expansion et une réorganisation des activités dans le pays, à la lumière des conditions actuelles du marché, des incertitudes concernant les réglementations de l'UE et l'effet des droits de douane. Un dialogue constructif est en cours dans les enceintes appropriées.

Pas de démenti donc, mais un signe que quelque chose est en train de bouillir dans le planning de Stellantis pour les modèles produits en Italie. A l'image du nouveau Stelvio qui, comme la prochaine génération de Giulia, sera produit dans l'usine de Cassino. 

Jean-Philippe Imparato, directeur du groupe pour l'Europe, avait anticipé quelque chose il y a quelques semaines, en déclarant : "Mon défi aujourd'hui n'est pas de lancer plus de voitures, mais d'avoir les bons moteurs, en développant surtout des hybrides et des prolongateurs d'autonomie. Il ne nous reste plus qu'à attendre

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