Audi a combiné les commandes d'essuie-glaces et de clignotants. Voici comment cela fonctionne

La nouvelle génération de la Q3 est le premier modèle à adopter cette nouvelle disposition.

Photo: Audi

Par: Adrian Padeanu

22 Jun 2025 à 15:21

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Les constructeurs automobiles mettent généralement à jour les commandes dans leurs modèles haut de gamme avant que la nouvelle technologie ne soit introduite dans des voitures plus abordables. La Q3 de 2026 est proche de l'entrée de gamme, et pourtant elle inaugure une nouvelle fonctionnalité qui ne manquera pas de faire débat. Le crossover compact de luxe n'a plus de leviers conventionnels montés sur la colonne de direction. À la place, il adopte une barre horizontale installée derrière le volant.

Mais ce n'est pas la partie la plus intéressante. Les commandes des essuie-glaces ne sont plus là où vous les attendriez. Elles sont maintenant situées sur le côté gauche du volant, où Audi a installé un petit cadran pour ajuster l'intensité des essuie-glaces. Le bord extérieur de la barre comporte un bouton qui active un balayage unique du pare-brise ; une pression prolongée active le lave-glace.

L'essuie-glace arrière est désormais actionné par un bouton séparé, également sur le côté gauche, une pression longue déclenchant le lave-glace. Les commandes des clignotants se déplacent toujours de haut en bas, mais seule la pointe de la barre bouge. L'activation des feux de route se fait en appuyant sur le bord extérieur de la barre, tandis qu'une poussée vers vous effectue un flash unique des feux de route.

À ce stade, vous vous demandez probablement : Pourquoi ce changement ? Les commandes des essuie-glaces ont été déplacées vers le côté gauche, permettant à Audi de libérer de l'espace sur le côté droit du volant pour le sélecteur de vitesses. Cela a permis de désencombrer la console centrale, libérant de la place pour une paire de porte-gobelets. Un couvercle coulissant dissimule désormais des ports USB-C doubles et un tapis de chargement à induction refroidi de 15 watts.

Nous pensons qu'il faudra un certain temps pour s'habituer à ce qu'Audi appelle son "nouveau module de commande du volant". Cela ne semble pas intuitif au premier abord, mais peut-être que les propriétaires s'y habitueront rapidement. Audi insiste sur le fait qu'il ne s'agit pas d'un changement pour le plaisir de changer, mais après tout, qu'est-ce qui n'allait pas avec l'ancienne disposition ? Après tout, les leviers conventionnels existent depuis des décennies, et nous n'avons pas entendu de plaintes.

Sélecteur de vitesses de l'Audi Q3 2026

Photos Par : Audi

Console centrale de l'Audi Q3 2026

La logique suggère que d'autres modèles adopteront éventuellement cette disposition, car il ne serait probablement pas rentable d'implémenter la barre horizontale dans un seul véhicule.

Bien que ce soit une nouveauté pour Audi, d'autres voitures ont déjà proposé un levier combiné regroupant plus de commandes que d'habitude. De Fiat à Mercedes, cela a déjà été fait, mais Audi pense que le moment est venu de moderniser l'agencement.