Mazda lancera une nouvelle voiture de sport en 2027 et pourrait s'appeler RX-9

Inspiré du concept emblématique SP, le nouveau coupé sera associé à la MX-5. Il présente un design élégant, une propulsion et pourrait être équipé d'un moteur rotatif.

Photo: Theophilus Chin | Motor1

Par: Francesco Stazi

Publié par: Lucas Huaumé

31 Jul 2025 à 18:34

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Mazda nous a habitués à tromper agréablement ses "adeptes", c'est-à-dire à présenter des concepts fascinants qui font rêver les passionnés, pour ensuite les faire disparaître dans la nature. Comment ne pas se souvenir par exemple de la RX-Vision.

Aussi, lorsque le constructeur d'Hiroshima a dévoilé l'Iconic SP au Japan Mobility Show en octobre 2023, beaucoup ont pensé qu'il s'agissait d'une énième merveille destinée à rester enfermée dans un musée. Il semblerait que cette fois-ci, les choses soient différentes...

Un héritier de la RX-8 en vue

Des rumeurs en provenance du siège de Mazda à Fuchu font état d'un stade de développement avancé pour une nouvelle voiture de sport destinée à compléter la légendaire MX-5 Miata. Comme les emblématiques RX-7 et RX-8, elle pourrait être équipée d'un moteur rotatif. Le style ? Un descendant direct de l'Iconic SP.

Concept Mazda RX-Vision

Concept Mazda Iconic SP

Et comme, pour les fans de la marque, le nom compte, après RX-7 et RX-8, l'étape suivante devrait être RX-9. Un nom logique, surtout si le retour du moteur rotatif est confirmé. Mazda lui-même a admis que l'Iconic SP serait un "excellent successeur" de la RX-7. Cela dit, le constructeur japonais n'est pas étranger aux choix de noms surprenants. Toutefois, il est peu probable que "Iconic SP" devienne le nom officiel du modèle de production.

Design : une base solide pour construire

Mais la nouvelle voiture de sport s'inspirera aussi beaucoup de l'Iconic SP sur le plan esthétique. Avec 4,18 m de long et 1,85 m de large, le concept est nettement plus imposant que la dernière génération de MX-5 (qui mesure environ 26 cm de moins). Selon le responsable du design Masashi Nakayama, le modèle pourrait également être réduit, mais l'idée de base est de proposer une voiture de sport d'un segment supérieur.

Rendu de la nouvelle voiture de sport Mazda à moteur rotatif

notre rendu de la nouvelle voiture de sport Mazda avec moteur rotatif

Photo : Theophilus Chin | Motor1

Des éléments tels que la ligne effilée, les feux arrière ronds et la calandre sculptée pourraient être conservés dans la version finale. En revanche, la présence de feux escamotables est peu probable. Certains brevets déposés en 2024 suggèrent également l'utilisation d'un châssis en fibre de carbone, mais cela pourrait entraîner des coûts trop élevés.

Le brevet de Mazda prévoit un modèle sportif

Il est intéressant de noter que Mazda a déclaré que le design du nouveau SUV CX-5 influencera également les prochaines voitures de la gamme. Des détails tels que les phares "empilés" et le lettrage "MAZDA" à l'arrière pourraient devenir des éléments récurrents. Notre rendu tente également d'imaginer le futur coupé avec ces éléments de style à l'esprit.

Rendu de la nouvelle voiture de sport Mazda à moteur rotatif

Rendu de la nouvelle voiture de sport Mazda à moteur rotatif - Éléments des concepts précédents, mais aussi du nouveau CX-5

Photo : Theophilus Chin | Motor1

Sous le capot ? Un moteur rotatif, bien sûr

Tout porte à croire que le moteur rotatif fera son retour. Mais on ne sait pas encore sous quelle forme. L'Iconic SP a utilisé une solution intéressante : un moteur électrique de 365 ch combiné à un birotor à combustion interne utilisé comme générateur pour recharger la batterie. Mazda a qualifié les performances du concept d'"excellentes" et la conduite de "capable d'arracher un sourire".

Mazda envisage d'équiper un modèle hybride d'un moteur rotatif

Le constructeur japonais a confirmé à plusieurs reprises l'arrivée du groupe motopropulseur bimoteur aux États-Unis, initialement prévu pour la MX-30 (qui n'est toutefois pas encore arrivée). En 2024, le PDG Katsuhiro Moro a déclaré avoir créé une équipe d'ingénieurs dédiée exclusivement au développement du moteur rotatif. Ses mots :

"Pour relever les défis de l'ère de la neutralité carbone, nous réunirons des ingénieurs spécialisés dans le moteur rotatif, dotés d'une vision technique large, capables de repousser les limites des technologies moteur et formés au développement basé sur des modèles. Ce ne sera pas facile, mais j'espère que nous pourrons ouvrir un nouveau chapitre de défis continus."

L'une des solutions envisagées consiste à utiliser le moteur rotatif pour entraîner directement les roues, avec un support hybride "classique". Quoi qu'il en soit, la traction arrière et la transmission manuelle semblent être confirmées. Une version 100 % électrique est en revanche exclue.

Remplacera-t-elle la Miata ?

Absolument pas. Mazda a été clair : ce nouveau coupé ne remplacera pas le MX-5, qui continuera à occuper sa place dans la gamme en tant que roadster léger et compact. La future voiture de sport sera plus grande, plus puissante et positionnée plus haut dans la gamme. L'une des grandes questions concerne le positionnement sur le marché. Mazda vise plus haut : ce nouveau modèle sera-t-il une voiture haut de gamme ou un concurrent direct de la Nissan Z et de la Toyota Supra sortante ?

Rendu de la nouvelle voiture de sport Mazda à moteur rotatif

Rendu de la nouvelle voiture de sport Mazda à moteur rotatif - La MX-5 conservera sa place dans la gamme

Photo : Theophilus Chin | Motor1

Pour l'instant, il n'y a pas de certitudes. Selon les premières estimations, le prix de départ pourrait se situer autour de 50 000 dollars (environ 43 500 euros au taux de change), donc plus élevé que la Nissan Z (à partir de 44 110 dollars), mais dans la lignée de la Toyota Supra au lancement (nous parlons encore des prix américains).

Mazda n'a même pas encore donné de date de lancement officielle. Aucun prototype n'a été repéré, mais les débuts pourraient avoir lieu vers la fin de l'année 2026, le lancement commercial étant prévu pour 2027.