Fiat 600 vs Kia Stonic, comparaison de SUV compacts hybrides
Hybrides (mais aussi non électrifiées), 600 et Stonic ont des caractéristiques similaires. À l'intérieur, en revanche, elles sont assez différentes.
Deux crossovers compacts aux philosophies très différentes. D’un côté, la Fiat 600, qui mise sur une gamme variée avec une version 100 % électrique et un design inspiré du passé. De l’autre, la Kia Stonic, récemment mise à jour avec des technologies embarquées plus poussées et des motorisations sobres, mais toujours ancrées dans l’univers du thermique. Voici leur analyse en détail.
Design extérieur
La 600 mesure 4,18 m de long et mise sur un style tout en rondeurs, immédiatement identifiable. Les lignes font explicitement écho à la citadine historique des années 1950, réinterprétée ici avec une approche moderne, des détails chromés et des proportions équilibrées.
Fiat 600
Kia Stonic (2026)
Le résultat est un crossover compact à l’allure élégante, doté d’une identité visuelle marquée. Des versions comme la Sport Edizione Milano Cortina 2026 (disponible en série limitée) ajoutent une touche plus dynamique : toit noir contrasté, jantes alliage de 18 pouces foncées et éléments de carrosserie soulignés par des finitions noires.
La c — longue de 4,17 m — adopte au contraire un dessin plus classique pour le segment. Le restylage 2025 a apporté des projecteurs Full LED à signature lumineuse plus actuelle, des boucliers redessinés et une partie arrière mise à jour avec de nouveaux feux. De nouvelles jantes de 16 ou 17 pouces ainsi que de nouvelles teintes contribuent à rafraîchir davantage son image.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Fiat 600 | 4,18 m | 1,78 m | 1,53 m | 2,56 m |
| Kia Stonic | 4,17 m | 1,76 m | 1,52 m | 2,58 m |
Vie à bord
À l’intérieur, la Fiat propose un habitacle soigné, avec un bon équilibre entre style et fonctionnalité. La planche de bord intègre un écran central pour l’infodivertissement et une instrumentation numérique, tandis que les matériaux se montrent agréables au toucher et bien assemblés. À noter, le vide-poches central de 15 litres, qui renforce l’aspect pratique au quotidien. Le coffre annonce 360 litres, extensibles jusqu’à 1 231 litres une fois la banquette arrière rabattue.
Fiat 600, l’intérieur de la version à boîte manuelle
Kia Stonic (2026), l’intérieur
Chez Kia, le saut technologique est plus net. La nouvelle planche de bord est dominée par deux écrans de 12,3 pouces, l’un pour l’instrumentation et l’autre pour l’infodivertissement.
Fiat 600, le coffre de la version mild hybrid
Kia Stonic 2026, le coffre
Le système comprend une connectivité avancée, la Digital Key et l’intégration de services en ligne. Les matériaux et la qualité perçue progressent également, avec des panneaux de porte et une console centrale redessinés. Le coffre se limite à 352 litres, légèrement inférieur à celui de la 600, tout en restant dans la moyenne du segment.
| Modèle | Tableau de bord | Écran central | Coffre |
| Fiat 600 | 7" | 12,3" | 385/1 256 litres (360/1 231 litres pour la version électrique) |
| Kia Stonic | 12,3" | 12,3" | 352/1 155 litres |
Moteurs
La différence la plus marquante apparaît sous le capot. La 600 est proposée en version électrique mais aussi avec des motorisations mild hybrid et essence. La 600e associe un moteur avant de 156 ch à une batterie de 51 kWh, pour une autonomie pouvant atteindre environ 400 km en cycle WLTP. La recharge va jusqu’à 11 kW en courant alternatif et 100 kW en courant continu. À ses côtés, on trouve la 1.2 turbo mild hybrid de 110 ou 145 ch (avec boîte automatique à double embrayage à 6 rapports) ainsi qu’une version essence non électrifiée de 100 ch avec boîte manuelle à 6 vitesses.
Fiat 600
Kia Stonic (2026), l’essai de Motor1.com
La Kia, elle, reste fidèle au thermique, avec une dose d’électrification. Le 1.0 turbo essence trois cylindres est proposé en 100 ch (également avec une configuration bicarburation GPL de 94 ch) ou en mild hybrid de 115 ch avec système MHEV 48 V. Cette dernière améliore l’efficience et la réactivité à bas régime, sans toutefois permettre de rouler en mode électrique. La boîte peut être manuelle à six vitesses ou automatique DCT à sept rapports (uniquement sur la MHEV).
| Modèle | Essence | Hybride léger essence | Électrique |
| Fiat 600 | 1,2 l, 100 ch ;
|1, 2 l, 110 ch |
1,2 l, 145 ch
|
156 ch et 51 kWh |
| Kia Stonic | 1.0, 100 ch 1.0, 94 ch (GPL) |
1.0, 115 ch | n.d. |
Prix
La 600 démarre à 23 850 € en essence non électrifiée, à 25 850 € en mild hybrid 110 ch et à 31 750 € en électrique. La Stonic débute à 22 800 € pour la version essence 100 ch (24 800 € en GPL) et à 26 250 € pour la mild hybrid 115 ch.
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