La Citroën 2CV prête pour son retour : voici la première photo

Des années 1940 aux années 2020, la mythique Citroën 2CV s’apprête à faire son retour. Un premier teaser de la citadine française a été dévoilé aujourd’hui par Stellantis lors de l’Investor Day 2026, un événement destiné aux actionnaires qui sert aussi de vitrine au nouveau plan industriel du groupe.

Baptisé FaSTLAne 2030, ce plan s’étale sur cinq ans et prévoit plus de 60 milliards d’euros d’investissements, qui financeront — entre autres — le développement de plus de 60 modèles, dont 29 100 % électriques. Et parmi eux figurerait justement la Citroën 2CV.

Un classique « made in Italy »

Ce qui rend l’information encore plus intéressante, c’est que la nouvelle Citroën 2CV serait la première “e-car” de Stellantis, un terme utilisé pour désigner une nouvelle catégorie de voitures électriques « made in Europe » autour de 15 000 euros. La lettre « e » ferait ainsi référence à européenne, économique et écologique.

Les e-cars de Stellantis visent une parité de coût avec l’essence d’ici 2028

Photo: Stellantis

Si cela se confirme, la nouvelle Citroën 2CV serait produite à partir de 2028 en Italie, précisément à Pomigliano d’Arco, dans la métropole de Naples, et serait présentée en avant-première au Salon de Paris 2026. Comme on le voit sur la diapositive affichée ci-dessus, la nouvelle 2CV ne serait pas seule : le plan de Stellantis semblerait en effet prévoir trois modèles différents, dont l’un pourrait être la nouvelle Fiat Panda.

Côté style, on remarque de forts clins d’œil à la première 2CV, comme le capot bombé, les passages de roue qui débordent des volumes de la voiture et les optiques avant rondes. Une opération nostalgie très marquée, dans la lignée de ce que Fiat a fait avec la 500 et la Grande Panda, et de la rivale française Renault avec les Renault 5, Renault 4 et Twingo.

Le teaser de la nouvelle Citroen 2CV

Photo: Stellantis

Renault 5

Photo: Renault

Renault Twingo 2026

Photo: Renault

Les autres nouveautés électriques

Toujours sur le front de l’électrique, le plan FaSTLAne 2030 inclut le lancement d’une nouvelle plateforme, baptisée STLA One, qui regroupe cinq architectures sur une base unique et évolutive, capable d’accueillir des modèles des segments B, C et D, afin de réduire les coûts de production et — espérons-le — les prix finaux.

Cette plateforme adoptera les plus abordables batteries lithium-fer-phosphate (LFP). L’un des objectifs de Stellantis est de tripler sa part de marché BEV en Europe d’ici la fin de la décennie.

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