BYD se prépare à débarquer en Europe avec une citadine électrique

Le géant chinois étudie la possibilité de développer une petite voiture électrique pour l'Europe, basée sur le système de batterie X-Pack développé pour le marché japonais.

Photo: CarNewsChina

Par: Fabio Gemelli

31 Aoû à 13:36

BYD se prépare à lancer en Europe une citadine électrique pensée pour nos rues étroites et nos places de stationnement souvent exiguës, en s'appuyant sur une technologie de batterie développée initialement pour le marché japonais.

Selon le quotidien économique Nikkei, cité par Automotive News Europe, le géant chinois souhaiterait importer sur le Vieux Continent le système X-Pack conçu pour la kei car Racco, lancée au Japon en juillet dernier, avec une arrivée possible d'ici quelques années.

Une batterie pensée pour les petits gabarits

La particularité du système X-Pack créé pour la Racco tient à l'organisation des composants électriques : l'onduleur et d'autres éléments habituellement logés sous le capot avant sont ici directement intégrés au pack batterie, installé sous le plancher de la voiture.

BYD X-Pack

Photo : BYD

Une solution née d'une contrainte, les kei cars japonaises devant respecter des dimensions très strictes, seulement 3,4 mètres de long, 1,48 mètre de large et 2 mètres de haut, ce qui laisse très peu de marge pour intégrer les composants électriques sans pénaliser l'espace à bord ni la sécurité en cas de choc.

Le marché des petites citadines électriques progresse fortement

L'initiative de BYD intervient dans un contexte particulièrement favorable pour les petites électriques européennes : de janvier à juillet, une mini-citadine vendue sur trois sur le Vieux Continent était électrique, avec des immatriculations de modèles à batterie en hausse de 75 %, à plus de 102 000 unités, sur un segment global en progression de 12 % à plus de 318 000 voitures.

La Leapmotor T03 domine le classement des électriques les plus vendues, devant la coréenne Hyundai Inster et la Dacia Spring, tandis que la Renault Twingo se distingue parmi les modèles européens. Le podium global du segment, en incluant aussi les versions essence, reste toutefois solidement occupé par les Fiat Panda, Toyota Aygo X et Kia Picanto.

Pourquoi la production pourrait être transférée en Hongrie

Pour éviter les droits de douane sur les électriques importées du Japon et profiter des nouveaux dispositifs d'aide européens dédiés à la catégorie "E-cars", destinée aux véhicules de moins de 4,2 mètres de long dotés de batteries produites dans l'Union européenne, BYD envisagerait de construire ce nouveau modèle directement dans son usine de Szeged, en Hongrie. Le site, premier de BYD consacré aux voitures particulières en Europe, doit lancer sa production au quatrième trimestre 2026, même si le constructeur n'a pour l'instant confirmé que les Dolphin Surf et Atto 2 parmi les modèles qui y seront assemblés.