BYD construit son réseau de recharge Flash ultra-rapide à un rythme effréné
Son réseau Flash Charging vient d’atteindre 10 000 stations, et un tiers des personnes qui l’utilisent ne conduisent même pas une BYD.
BYD atteint 10 000 bornes Flash Charger en Chine
Il y a peu, BYD célébrait en avril le déploiement de sa 5 000e borne ultra-rapide Flash Charger. Désormais — cinq mois plus tard seulement — le géant du véhicule électrique annonce avoir doublé son réseau de recharge, avec un total impressionnant de 10 000 bornes réparties dans plus de 300 villes, selon un article du site chinois IT Home.
BYD affirme que ce cap en fait le constructeur chinois disposant du plus grand réseau de recharge construit en propre, ainsi que de la couverture géographique la plus étendue. Et BYD ne compte pas s’arrêter là. L’objectif de l’entreprise est d’installer 20 000 Flash Chargers en Chine d’ici la fin de l’année.
Un rythme de déploiement particulièrement ambitieux
À ce rythme, l’objectif reste toutefois très ambitieux pour BYD. Depuis avril, la marque a réussi à déployer environ 34 bornes de recharge par jour. Si elle veut à nouveau doubler son réseau dans les 125 jours restants de l’année, BYD devra porter cette cadence à au moins 80 bornes installées chaque jour.
Même si BYD n’atteint pas cet objectif, le déploiement reste difficile à ne pas saluer. Il ne s’agit pas de simples bornes rapides en courant continu de 350 kW, comme celles que l’on peut voir aux États-Unis. On parle ici de bornes capables de délivrer 1,5 MW via un seul câble, soit plus du triple de la puissance d’une borne haute puissance typique destinée aux véhicules électriques particuliers outre-Atlantique. Elles intègrent également un système de stockage d’énergie sur site, qui sert de tampon pour le réseau et permet aux bornes de fournir une telle puissance. Leur conception inédite en forme de T utilise des rails et des câbles coulissants afin, selon BYD, d’éviter que les connecteurs ne touchent le sol et de rendre les bornes plus faciles à manipuler. Les stations Flash Charging peuvent recharger les modèles BYD les plus récents équipés de batteries Blade 2.0 de 10 % à 97 % en seulement neuf minutes.
Des essais encourageants pour la recharge à très haute puissance
Comme BYD l’a annoncé cette semaine, injecter autant d’électricité dans un véhicule électrique et le recharger en quelques minutes pourrait ne pas avoir sur la batterie l’effet néfaste que l’on pourrait craindre. Sur une période de 9 jours, l’entreprise a utilisé ses Flash Chargers pour recharger 350 fois la batterie d’une Yangwang U7, tout en lui faisant parcourir 30 000 km. Vous pouvez lire tous les détails de cet essai ici, mais retenez que les résultats sont très encourageants pour l’avenir des batteries de véhicules électriques.
Ces stations ne servent toutefois pas uniquement aux modèles BYD. Les chiffres communiqués par le constructeur montrent qu’il a fourni 210 GW à 1,83 million de conducteurs au cours des six premiers mois d’exploitation. Parmi eux, 33 % rechargeaient des véhicules ne portant pas le badge BYD. Cette proportion devrait augmenter à mesure que davantage de véhicules électriques chinois deviendront compatibles avec la recharge au mégawatt et que BYD déploiera ses bornes en Europe et au Canada.
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