Mitsubishi explique pourquoi le nouveau Pajero a perdu sa roue de secours à l'arrière

Mitsubishi a déplacé la roue de secours sous le nouveau Pajero afin de rendre le SUV plus facile à utiliser au quotidien.

Photo: Mitsubishi

Par: Adrian Padeanu

15 Sep à 16:19

Pendant des décennies, la roue de secours accrochée au hayon était l’un des moyens les plus simples de reconnaître un Pajero de l’arrière. Mitsubishi l’a désormais déplacée sous le véhicule, ce qui épure nettement la partie arrière. Le constructeur japonais a intégré un élément de design hexagonal sur le hayon, comme un clin d’œil visuel à la roue de secours qui s’y trouvait auparavant.

Il ne s’agit pas simplement d’un choix stylistique. Selon Kunitoshi Itagaki, responsable produit en chef, cité par le magazine australien Drive, installer la roue de secours à l’arrière posait plusieurs problèmes pratiques. Le poids supplémentaire suspendu à la porte la rendait plus lourde, tandis que l’accès au coffre imposait de déplacer cette masse à chaque ouverture. La roue montée à l’arrière pouvait aussi gêner certains dispositifs de remorquage et d’autres accessoires.

Le déplacement de la roue de secours sous la carrosserie facilite l’utilisation de la porte arrière et permet au Pajero renaissant d’adopter un hayon plus conventionnel, en remplacement de l’ancienne porte à ouverture latérale. Cela libère aussi le design de la poupe, avec une apparence plus épurée et plus moderne, sans totalement renier l’héritage du modèle, du moins selon Mitsubishi.

Mitsubishi Pajero restylé 2015

Un choix dicté par les usages des clients

« Je comprends que la roue de secours montée à l’arrière fasse partie de l’identité des précédents Pajero, mais cette fois, nous avons réellement étudié les nombreux retours clients et les usages sur le marché mondial. Nos clients n’utilisent pas seulement ce modèle dans des conditions de tout-terrain extrêmes, ils l’utilisent aussi au quotidien. Et dans ces conditions, en matière de facilité d’usage, nous avons prévu de retirer la roue de secours de l’arrière et de la conserver sous le véhicule. »

Déplacer la roue de secours sous la caisse présente un autre avantage pratique. Mitsubishi explique que le nouveau hayon peut être utilisé dans le cadre d’une installation de tente, transformant l’arrière du Pajero en abri improvisé lors d’un séjour en camping. Sans roue de secours suspendue à l’arrière, le hayon peut remplir cette fonction sans être gêné par cet élément encombrant.

Le nouveau Pajero ne restera pas longtemps le seul membre de cette famille relancée. Comme nous l’avons récemment rapporté, Mitsubishi a déjà teasé des modèles plus compacts qui rejoindront le SUV porte-drapeau, laissant entendre que le nom Pajero pourrait devenir une gamme à part entière plutôt qu’un simple retour isolé.

Le grand modèle ne serait donc que le point de départ du plan de Mitsubishi pour remettre l’un de ses noms les plus importants sur le devant de la scène.