Porsche - Un concept imaginé par des fans de la 3D à la réalité

Difficile d'imaginer la Porsche du futur. Une voiture de la firme de Zuffenhausen se doit toujours d'être un habile mélange entre progrès technique et hommage à l'histoire de la marque. Un groupe de cinq jeunes designer s'est pourtant tenté au défi, en essayant d'imaginer un hommage à la Porsche 908, le prototype de Porsche engagé à l'époque aux 24 Heures du Mans. Une voiture qui a manqué de peu de s'imposer avec Herrmann et Larrousse au volant. Il aura fallu une Ford GT40 pilotée par Ickx et Oliver pour l'en empêcher.

Presque 50 ans après, le mythique prototype réapparaît sous la forme d'un concept et d'une belle histoire. À 28 ans, Alan Derosier, designer pour la marque chinoise Chery, se lance dans l'idée de dessiner une descendante à cette 908, version LH, pour Lang Heck, qui a inspiré également la 917. "Elles sont la raison de tout ceci", explique-t-il. "Je suis tombé amoureux de cette ligne. Je voulais, quelque part, créer une version moderne de cette voiture." 

Quatre employés de chez Chery ont ainsi travaillé sur le projet. Alan lui-même, ainsi que Guillermo Mignot pour le design intérieur, Martin Peng et Marco Beltrao pour la modélisation 3D et les rendus. "Notre boss a été cool, il nous a laissé, sur notre temps libre, travailler sur le projet." Un long travail pour la petite équipe, avec deux années d'études pour la voiture. 

Un rendu plus que réussi, avec cette voiture qui s'intègre aussi bien dans le passé que l'époque d'aujourd'hui. Il faut dire que les quatre hommes se sont inspirés de ce qui existe déjà chez Porsche. Outre la 917 et la 908, la 908/04 qu'ils ont créée s'inspire de créations plus modernes, comme la 918 Spyder ou les dernières 911. Très vite, courant été 2016, les premières images de la voiture apparaissent sur la toile. La 908/04, avec cet arrière long, hommage aux voitures profilées du Mans, fait le tour de la toile.

Il faut dire que cette auto est très mature dans son dessin. Outre la signature lumineuse qui reprend l'imaginaire actuel de Porsche, notamment des Mission E, on retrouve beaucoup de détails faisant référence au passé de la marque. Les arches sont proches du dessin de la Carrera GT ou de la 918 Spyder, on retrouve le ventilateur du Flat 12 de la 917, ou encore, ce dessin arrière qui a fait la renommée des 956.

L'intérieur n'est pas en reste, avec un poste de conduite à gauche, comme dans la 917, et le levier de vitesse sur la gauche du pilote, toujours à l'image de la glorieuse aînée qui s'est imposée au Mans en 1970, aussi bien dans la réalité que dans le film Le Mans de Steve McQueen.

"On n'a jamais espéré que Porsche, en tant que compagnie nous contacte pour dire : c'est cool !"

Guillermo Mignot, designer intérieur

Un soir d'août, "je me souviens, nous étions au travail avec Marco, j'ai regardé mes e-mail et j'ai vu ce mail de Porsche", explique Alan Derosier. "En fait, j'étais effrayé à l'idée de l'ouvrir. Quand on a commencé à le lire, on n'y croyait pas. J'étais complètement fou. On nous avait dit qu'on pouvait avoir des soucis avec la marque, car on utilisait l'image... Ils était reconnaissants, contents !"

À tel point que la marque a reproduit une maquette de la voiture, et invité l'équipe à la découvrir, auprès des voitures dont elle s'inspire. Une vraie récompense, presque inattendue, d'un travail fait avant tout pour la beauté du geste : "Nous avons essayé de compter les heures passées sur le projet. On arrive à 5000 heures, mais ça n'a pas d'importance. Nous n'avons jamais fait ça pour l'argent ou autre chose. Nous l'avons fait pour la passion."