Si vous regardez attentivement l'évolution du design chez Audi, surtout ces quatre dernière années, vous aurez sans doute remarqué que les calandres ont pris du volume. Ce sont surtout les dernières productions de la marque, à savoir les Audi A6, A7, A8 et Q8 qui interpellent par leurs calandres béantes. En réalité, ce phénomène date de 2007 et l'arrivée de la fameuse calandre "Singleframe" sur la mise à jour de l'Audi A8. Depuis, elle n'a cessé de croître jusqu'à occuper la majeure partie de la face avant. Il faut dire qu'aujourd'hui le rôle d'une calandre est multiple, puisqu'elle embarque un certain nombre de technologies. On peut par exemple citer la caméra frontale ou encore les radars de stationnement.
Cette tendance devrait bientôt s'inverser. En effet, dans un entretien accordé à nos confrères de chez Car Throttle, Andreas Mindt, le designer de chez Audi, a assuré que les calandres allaient perdre peu à peu de leur volume. Pour cela, il prend l'exemple du concept-car électrique e-tron GT qui symbolise le futur de la marque aux anneaux tant en termes de style que de technologies.
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"Il ne possède pas de 'grande bouche'", déclare Andreas Mindt au sujet de l'Audi e-tron GT Concept. "Au lieu de poursuivre la croissance des calandres, on peut s’attendre à ce qu’Audi joue avec le concept de la calandre d’une manière inédite. Lorsque vous peignez le cadre en noir, il semble plus gros. Lorsque vous peignez la couleur du contenu de la calandre, elle a l'air plus petite… vous pouvez faire beaucoup de choses sur le plan de l'architecture pour changer cela et nous avons beaucoup de bonnes idées à ce sujet", a-t-il ajouté. "Peut-être que la frontière entre la présence d'une calandre et l'absence de calandre va se confondre − le cadre ne ressemble plus à une frontière. Pensez simplement à ce que vous pourrez faire à l’avenir pour le fusionner", a t-il déclaré, en concluant que "ce serait intéressant à voir."
Source : Car Throttle
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Galerie: Audi Q8 (2018)