Land Rover présente la version hybride (légère et non rechargeable) de son Range Rover Sport. Le nouveau venu utilise un moteur essence six-cylindres en ligne turbocompressé de 3 litres. Il est couplé à une hybridation légère qui se caractérise par un moteur électrique chargé de récupérer l'énergie dissipée lors des freinages. Elle est stockée dans une batterie de 48 V et peut ensuite être utilisée pour améliorer l'efficacité du moteur.
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Ce système d'hybridation léger aide le Range Rover Sport HST à revoir sa consommation en carburant à la baisse, mais il permet aussi de rendre la voiture plus rapide et plus réactive. En effet, Land Rover a installé une suralimentation électrique, qui utilise l'énergie électrique pour accélérer la rotation des turbos et réduire ainsi le retard habituellement associé aux moteurs turbocompressés.
Au total, le système produit 400 ch, ce qui permet au gros 4x4 de rouler de 0 à 100 km/h en 6,2 s et d'atteindre une vitesse maximale de 225 km/h. Grâce à l'hybridation de l'engin, la voiture affiche 213 g de dioxyde de carbone rejetés par kilomètre. Cela ne semble pas être une grande amélioration, mais n'oubliez pas que le prédécesseur de ce moteur - un V6 suralimenté tiré de la Jaguar F-Type - affichait un rejet de 243 g/km de CO2 alors qu'il était bien moins puissant.
Pour freiner ce puissant Range Rover Sport HST, les freins ont fort à faire. Et c'est à Brembo que le freinage a été confié, avec des étriers à 6 pistons rouges à haute énergie à l'avant et des disques de frein Brembo ventilés à l'arrière. En résulte un système de freinage capable de combiner les performances d'une supercar, l'endurance hors des sentiers battus, le confort et l'esthétique.
Nick Rogers, directeur ingénierie chez Jaguar Land Rover, a déclaré que le nouveau moteur serait également plus raffiné que l'ancien V6 grâce à sa disposition en ligne :
"Les moteurs de six-cylindres en ligne sont intrinsèquement mieux équilibrés que les V6... Le Range Rover Sport HST a des caractéristiques évoluées, dont un surcompresseur électrique qui assure des performances et des réactions distinctives, tandis que le système MHEV intelligent recueille l'énergie pour améliorer l'économie de carburant et réduire les émissions."
Le nouveau moteur n'est pas le premier moteur hybride léger à trouver sa place sous le capot d'un Land Rover, puisque le Range Rover Evoque a été dévoilé il y a quelques mois avec une hybridation légère lui aussi. Le nouveau moteur de 3 litres sera construit dans l'usine Jaguar Land Rover de Wolverhampton.
Land Rover a précisé que ce nouveau moteur sera "initialement" utilisé dans cette édition spéciale HST du Range Rover Sport. L'utilisation du mot "initialement" suggère donc qu'il sera utilisé dans d'autres modèles.
Le Range Rover HST a quelques spécificités à l'intérieur comme à l'extérieur, y compris des garnitures en fibre de carbone sur le capot, la calandre et les aérations latérales. Vous bénéficiez également de sièges Dynamic électriques à 16 réglages, d'étriers de freins rouges et des palettes de changement des rapports chromées.
Galerie: Range Rover Sport HST (2019)