Alfa Romeo travaille déjà sur sa prochaine supercar

Comme la 33 Stradale, la nouvelle supercar s'inspirera des modèles emblématiques de la marque italienne.

Alfa Romeo 33 Stradale (2023)

Par: Adrian Padeanu

Traduit par: Lucas Huaumé

20 Sep 2023 à 19:15

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Forte du succès instantané de sa 33 Stradale, Alfa Romeo a déjà donné le feu vert à une autre supercar. Cristiano Fiorio, responsable des projets stratégiques de la marque italienne, a confirmé que des plans étaient en cours pour un deuxième modèle à peu d'exemplaires et à prix élevé.

Le design s'inspirera une nouvelle fois de modèles emblématiques. Les acheteurs potentiels ont été interrogés sur la direction que devrait prendre le design, et les premières réactions ont fait de la Giulia TZ de 1963 une favorite.

Faire revivre des modèles emblématiques

Alejandro Mesonero-Romanos, responsable du design chez Alfa Romeo, a indiqué que la Giulietta SZ de 1960 et la Montreal de 1970 figuraient également parmi les modèles que les clients aimeraient voir revivre sous une forme ou une autre.

Comme pour la 33 Stradale, la nouvelle supercar est développée par Bottega, une division sur mesure de Stellantis chargée de créer des voitures ultra-exclusives produites à moins de 50 exemplaires par modèle.

Alfa Romeo 33 Stradale (2023)

La 33 Stradale a été développée en seulement 16 mois en profitant de la position d'Alfa Romeo au sein de Stellantis, qui avait accès à la base de la Maserati MC20. Alors que le superbe coupé illustré ici sera disponible à la fois en version ICE et EV, la prochaine ne le sera pas car la légendaire marque italienne a déjà annoncé que la 33 Stradale entrerait dans l'histoire comme sa dernière supercar à moteur à essence.

L'image avant l'argent ?

Pour rappel, la Carrozzeria Touring Superleggera a été chargée de construire la 33 Stradale. Il n'y en aura que 33 et, bien que le prix n'ait jamais été officiellement annoncé, certains disent qu'elle coûterait environ 2 millions d'euros.

Ceux qui ont inscrit leur nom pour se la procurer ont encore le temps de décider s'ils veulent le V6 biturbo de 3,0 litres ou le groupe motopropulseur électrique. Pour l'instant, les clients ont généralement préféré le modèle à moteur à combustion interne.

Fiorio a déclaré que la division Bottega, qu'il dirige, doit être autonome, c'est-à-dire qu'elle doit être rentable. Cependant, gagner de l'argent n'est pas l'objectif premier, car il pense que ces supercars contribuent à améliorer l'image d'Alfa Romeo.

Source: Autocar

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