Elle a fendu l'air avec peu d'effort : c'était la Ford Probe V

Capable d'atteindre un coefficient Cx de 0,137, la Probe V a inspiré certains modèles Ford des années 1980 et a été conçue en Italie.

Photo: Ford

Par: Alberto Carmone

14 Déc 2024 à 13:15

La recherche d'une efficacité aérodynamique maximale a toujours été l'un des principaux objectifs des constructeurs. Disposer d'une voiture performante à cet égard est essentiel pour réduire la consommation de carburant et améliorer l'expérience de conduite globale.

C'est pourquoi de nombreux constructeurs ont présenté des concepts extrêmement futuristes mettant l'accent sur l'aérodynamisme. La "famille" de prototypes Ford Probe, dont la Probe V, présentée en 1985, en est un exemple.

Plus aérodynamique qu'un jet

La Probe V est le dernier des cinq concepts produits entre 1979 et 1985 qui ont été conçus par Ford pour montrer les dernières avancées en matière de conception aérodynamique. Fabriqué à la main dans l'usine Ford de Ghia à Turin, le prototype est entièrement fonctionnel et affiche un incroyable coefficient Cx de 0,137.

Ford Probe V Concept (1985)

Photos Par : Ford

Ce coefficient est inférieur à celui d'un avion à réaction F-16 et inférieur de 10 % à celui du concept Probe IV présenté en 1984. À titre de comparaison, certaines des trois voitures les plus aérodynamiques d'aujourd'hui (notamment la Tesla Model S, la Mercedes EQS et l'Audi A6 e-tron) ont un coefficient Cx de 0,20-0,21.

La Probe V a une carrosserie en acier et une surface vitrée en plexiglas, avec des portes coulissantes et un capot et un hayon à commande électrique. Une autre des solutions les plus extravagantes du concept (et héritée de la Probe IV) est un panneau flexible spécial qui carène les roues avant et permet aux roues de se diriger sans sacrifier l'efficacité aérodynamique.

Elle dispose également d'un affichage tête haute

Parmi les autres caractéristiques de la Ford, citons les sièges arrière rabattables avec un mécanisme unique et un affichage tête haute. Le moteur est un quatre cylindres turbocompressé de 1,9 litre (positionné au centre), dont la puissance n'a jamais été déclarée.

Ford Probe V Concept (1985), les internautes

Photos Par : Ford

Bien que le concept n'ait jamais vu le jour, son style a influencé certains des modèles des années suivantes, notamment la Sable (vendue sous la marque Mercury) et la Taurus.