Volkswagen présente sa conduite autonome à Shanghai

La conduite autonome est le rêve de nombreux constructeurs automobiles, qui travaillent depuis des années à la mise au point de systèmes capables de prendre le contrôle des véhicules, transformant le conducteur en simple passager.

À ce jour, les concept-cars sont légion, circulant sur diverses routes et toujours accompagnés de pilotes d'essai jouant le rôle de backup (pour agir dans les situations d'urgence), mais il n'y a même pas l'ombre d'un modèle de production. Il y a des voitures qui atteignent le niveau 3, celui dans lequel la voiture ne peut se conduire seule que dans certaines situations, comme une circulation dense et à faible vitesse. 

Une technologie qui fera ses débuts en 2026 dans les voitures Volkswagen, avec un nouveau système d'aide à la conduite (ADAS) développé en Chine et qui devrait être présenté au salon de l'automobile de Shanghai 2025. Un ensemble de technologies qui élèvent la conduite assistée au niveau 2++, prêt à affronter les autoroutes et le trafic urbain. 

Cette initiative s'inscrit dans le cadre de la stratégie "En Chine, pour la Chine", grâce à laquelle le groupe vise à localiser de plus en plus le développement technologique afin de répondre rapidement et de manière adaptée aux nombreux besoins du public chinois. Voici les détails.

Disponible dès 2025, accessible à tous à partir de 2026

Le nouveau système devrait faire ses débuts sur la route d'ici la fin de l'année 2025 sur un premier modèle de la marque Volkswagen destiné exclusivement au marché chinois. Le saut interviendra en 2026, lorsque le nouveau système d'aide à la conduite sera intégré aux véhicules compacts basés sur la nouvelle plateforme CMP, développée spécifiquement pour la Chine.

Il s'agit d'un détail important, car cela signifie que la conduite avancée quasi-automatisée ne sera plus l'apanage des modèles haut de gamme, mais qu'elle sera également accessible dès l'entrée de gamme.

Selon les estimations du groupe, aujourd'hui déjà, environ un quart des nouvelles voitures vendues en Chine sont équipées de systèmes de conduite de niveau 2. D'ici 2030, plus de 80 % des véhicules seront équipés du système de niveau 2+, tandis que le système de niveau 2++ (qui comprend également la gestion du trafic urbain) atteindra 75 % des nouvelles immatriculations.

Comment fonctionne la conduite autonome de niveau 2+ de Volkswagen ?

Photo : Volkswagen

Vers le niveau 3

Mais le véritable objectif sera le niveau 3, c'est-à-dire la conduite autonome capable de gérer des situations complexes sans intervention du conducteur. À cet égard, Carizon, une coentreprise entre Cariad (l'éditeur de logiciels du groupe Volkswagen) et l'entreprise technologique chinoise Horizon Robotics, a déjà commencé à tester la version du système Urban Navigate on Autopilot (NoA), qui devrait arriver en 2026.

Une équipe de plus de 500 experts en logiciels répartis entre Pékin et Shanghai travaille actuellement à un rythme soutenu pour donner vie à un système conçu pour l'un des marchés les plus avancés et les plus compétitifs au monde. Le tout est alimenté par Gaia, une plateforme de données basée sur l'intelligence artificielle capable de collecter et d'analyser deux téraoctets de données par jour pour chaque véhicule testé.

Avec plus de 100 000 km parcourus quotidiennement, la plateforme accélère les cycles de test des solutions d'intelligence artificielle jusqu'à 20 fois par rapport aux méthodes traditionnelles et aux tests humains.

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Photo : Volkswagen

Ralf Brandstätter, PDG de Volkswagen Group China, a commenté :

"Avec ce nouvel ADAS, nous démontrons ce qui se passe lorsque l'expertise de Volkswagen rencontre l'innovation locale. Il a été développé à la vitesse chinoise, avec des normes très élevées en termes de performance, de sécurité et de qualité."

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