La Pagani Zonda est de retour... encore une fois

La Zonda est immortelle.

Photo: Pagani

Par: Adrian Padeanu

2 Mai 2025 à 21:19

On dit qu'il n'y a que deux certitudes dans la vie : la mort et les impôts. Mais nous pourrions tout aussi bien ajouter une Pagani Zonda à cette liste, car une nouvelle version de l'immortelle supercar semble apparaître tous les deux ans. Lancée à l'origine en 1999, cette machine de performance propulsée par AMG fait toujours les gros titres en 2025 avec une nouvelle version revisitée de son moteur V12 atmosphérique. Même son successeur, la Huayra 2011, a été remplacé il y a trois ans par l'Utopia.

Le dernier bijou s'appelle à juste titre la Zonda Unico, car Pagani n'en a construit qu'une seule. Commandée par un client qui souhaitait que son design s'inspire des monts Kunlun, l'une des plus longues chaînes de montagnes d'Asie, il ne s'agit pas d'une création de toutes pièces. Comme d'autres Zonda uniques, il s'agit d'une version fortement remaniée d'un châssis existant. On sait qu'une voiture est spéciale lorsque l'aileron arrière a son propre aileron plus petit. Le pack aérodynamique agressif comprend également un aileron central imposant et une écope de toit proéminente.

Photo : Pagani

Pagani n'a pas donné de détails techniques, mais la voiture semble avoir une carrosserie entièrement en fibre de carbone d'une étonnante teinte bleue. Plusieurs éléments sont finis en fibre de carbone apparente, notamment le cadre du pare-brise, les coques de rétroviseurs latéraux, les boîtiers de phares et de nombreuses bouches d'aération. Les accents bleus se retrouvent sur les jantes à blocage central, les étriers de frein, les quatre embouts d'échappement et l'entourage des feux arrière.

La Zonda est la preuve vivante que l'on peut apprendre de nouveaux tours à un vieux chien. Bien qu'elle ait été conçue il y a 26 ans, elle est aussi époustouflante aujourd'hui qu'elle l'était lorsque la Zonda C12 originale a été présentée au salon de l'automobile de Genève en 1999. La puissance provient toujours d'un V12 provenant d'AMG, probablement la version 7,3 litres avec jusqu'à 760 chevaux, étant donné que cette Unico est apparemment basée sur la Zonda 760 Roadster. Nous voulons croire qu'elle dispose également d'un levier de vitesses à grille, bien que les images de l'intérieur n'aient pas encore fait surface.

Il est intéressant de constater qu'alors que nous avons vu une douzaine de Zonda nouvelles/anciennes au cours des dernières années, la Huayra n'a pas été aussi populaire, même de loin. Comment cela se fait-il ? Bien sûr, c'est une voiture plus récente, mais Pagani a fabriqué plus de Huayra. C'est une question à laquelle seuls les ultra-riches peuvent répondre.