MG4 Electric deviendra probablement la MG4 EV et recevra des batteries plus grandes

Alors qu’auparavant, l’autonomie maximale atteignait 450 km, 545 km seront possibles à l’avenir. Les motorisations changent également.

MG4 EV (2026) als Rechtslenker

Photo: MG

Par: Stefan Leichsenring

Publié par: Emmanuel Rolland

15 Fév à 14:49

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Récemment, nous évoquions le nouveau MG4 EV Urban, qui sera proposé à l’avenir aux côtés d’une version améliorée du MG4 EV connu. Un communiqué de presse plus détaillé de MG UK permet désormais de mieux distinguer les deux modèles et de clarifier les évolutions apportées au MG4 EV. Pour l’instant, tout cela ne concerne que le Royaume-Uni, mais les mêmes changements devraient bientôt s’appliquer ailleurs en Europe.

MG4 EV en France : batteries plus grandes et plus de versions

Chez nous, le MG4 EV est actuellement commercialisé sous l’appellation MG4 Electric. La nouvelle version repose, comme jusqu’à présent, sur la Modular Scalable Platform (MSP), mais recevra à l’avenir des batteries de plus grande capacité et davantage de déclinaisons de motorisation. Ces derniers temps, la gamme MG4 s’était réduite à seulement trois variantes : une propulsion de 125 kW avec batterie de 49 kWh, et une propulsion de 150 kW avec batterie au choix de 49 ou 64 kWh. Au Royaume-Uni, trois niveaux de motorisation sont à nouveau proposés, y compris la version à transmission intégrale XPower aux caractéristiques connues : 320 kW de puissance et une batterie NMC de 61,7 kWh nets.

MG4 EV Long Range Premium MG4 EV Extended Range Premium MG4 EV XPower Dual Motor Propulsion RWD 140 kW RWD 180 kW AWD 320 kW 0-100 km/h / Vmax 7,5 s / 180 km/h 6,2 s / 180 km/h 3,8 s / 200 km/h Consommation WLTP 17,6 kWh 16,1 kWh 19,0 kWh Batterie nette / brute 61,7 / 64 kWh (LFP) 74,4 / 77 kWh (NMC) 61,7 / 64 kWh (NMC) Autonomie WLTP 452 km 545 km 405 km

Recharge : avantage à la batterie LFP, l’Extended Range vise 545 km

Étonnamment, la version d’entrée de gamme adopte une batterie dont la capacité nette et brute est identique à celle de la XPower, mais elle utilise une chimie LFP et affiche de meilleures performances de recharge. On obtient ici un débit de charge théorique de 61,7 kWh x 0,7 / 25 min = 1,7 kWh/min, alors qu’avec la batterie NMC de même taille on n’atteint que 1,4 kWh/min. La plus grande batterie est réservée à la version Extended Range : l’autonomie atteint alors un très correct 545 km, mais la vitesse de recharge tombe à 1,3 kWh/min.

MG4 EV Long Range Premium MG4 EV Extended Range Premium MG4 EV XPower Dual Motor Puissance de charge max. CA/CC 7 / 154 kW 7 / 144 kW 7 / 140 kW Durée de charge CC 10–80 % 25 min 40 min 30 min Recharge d'autonomie 12,7 km/min 9,5 km/min 9,5 km/min

Autonomie récupérée : la version LFP la plus efficace

En matière d’autonomie récupérée pendant la recharge, la version LFP est également la plus performante. Le calcul donne 452 km x 0,7 / 25 min = 12,7 km/min, tandis que les deux variantes NMC ne récupèrent, par minute d’attente, que l’équivalent de moins de 10 km d’autonomie. En courant alternatif, les trois variantes proposées au Royaume-Uni ne chargeraient apparemment qu’en monophasé à 7 kW ; chez nous, on peut toutefois s’attendre à l’intégration d’un chargeur embarqué 11 kW.

MG4 EV Long Range Premium MG4 EV Extended Range Premium MG4 EV XPower Dual Motor Prix au Royaume-Uni 29 995 livres sterling 32 995 livres sterling 33 995 livres sterling Conversion en euros environ 34 500 euros environ 38 000 euros environ 39 000 euros

Prix au Royaume-Uni : à partir d’environ 30 000 £

Les tarifs britanniques démarrent à un peu moins de 30 000 £, ce qui correspond, selon MG UK, à une baisse de 2 750 £ par rapport au modèle précédent. Nous avons converti ces montants en euros ; dans l’Hexagone, les prix pourraient être un peu plus élevés, notamment si un chargeur embarqué triphasé est bien monté. La version de base, autour de 35 000 €, serait moins chère qu’une VW ID.3 Pro comparable, affichée à 36 425 € en prix catalogue, même si elle se trouve actuellement à 32 425 € avec remise constructeur.

Design : évolutions discrètes, nouvelles jantes et trois teintes

Le design extérieur du MG4 EV n’évolue que par petites touches. On note de nouvelles jantes alliage de 18 pouces au dessin plus sportif, un nouveau spoiler arrière et trois nouvelles couleurs : Ealing Green, Cosmic Silver et Piccadilly Blue. L’habitacle reprend des éléments des MGS5 EV et du MGS6 EV. Au poste de conduite, on trouve un combiné d’instruments configurable de 10,25 pouces et un nouvel écran tactile de 12,8 pouces avec une interface plus claire.

Longueur Largeur Hauteur Empattement Coffre MG4 EV 4 287 mm 1 836 mm 1 516 mm 2 705 mm 388–1 164 litres
« méthode humide » MG4 EV Urban 4 395 mm 1 842 mm 1 549 mm 2 750 mm 577–1 364 litres
avec compartiment sous le plancher de 98 litres Différence + 11 cm + 0,6 cm + 3 cm + 5 cm

MG4 EV Urban : plus grand et plus pratique, mais moins puissant

Proposé à l’avenir aux côtés du MG4 EV, le MG4 EV Urban est nettement plus long et un peu plus haut, avec un coffre plus volumineux. En contrepartie, les puissances et les autonomies sont inférieures. Avec des prix à partir de 23 495 £, le modèle est également moins cher que le MG4 EV. MG présente ce nouveau venu comme « abordable, pratique, avec de l’espace et de la technologie pour tous ». Il serait aussi idéal comme seconde voiture, avec beaucoup de place pour les passagers et les bagages.

En résumé

MG fait évoluer sa compacte électrique. Les changements devraient être proches de ceux observés au Royaume-Uni, où la nouvelle version est déjà sur le marché. En mars, nous essayerons le modèle modifié en conduite à gauche. Il semble aussi que, chez nous, le modèle s’appellera à l’avenir MG4 EV et non plus MG4 Electric. Cela s’inscrit dans la logique de dénomination des nouveaux modèles MGS5 EV et MGS6 EV. Pour le reste — et surtout les prix — il faudra attendre. Même chose concernant l’arrivée éventuelle du MG4 EV Urban sur notre marché.