Mercedes GLB mild hybrid (2026) : l'essai de consommation réelle

Elle offre beaucoup d’espace, même à 7, elle est confortable et silencieuse, dispose de la transmission intégrale et, avec le 1.5 mild hybrid de 163+30 ch, consomme également peu

Photo: Motor1.com

Par: Fabio Gemelli

8 Oct à 08:09

Le Mercedes GLB a toujours été le plus grand des « petits » modèles Mercedes : long, haut, doté d’un vaste coffre, avec en plus le choix entre 5 et 7 places. La deuxième génération, commercialisée depuis quelques mois, confirme cette vocation de SUV crossover familial, y compris avec les motorisations mild hybrid (en plus des versions électriques), qui reposent désormais sur un nouveau quatre-cylindres 1.5 turbo essence.

C’est précisément ce moteur qui m’intéressait pour évaluer son efficience, en particulier la version de 163 + 30 ch du nouveau Mercedes GLB 200 4Matic, déclinaison intermédiaire de la gamme équipée d’une transmission intégrale mécanique avec arbre de transmission. Sur notre parcours standard de 360 km entre Rome et Forlì, le nouveau SUV à l’étoile a enregistré une bonne moyenne de 4,45 l/100 km (22,47 km/l), soit une dépense en carburant de 31,88 €.

Mercedes GLB (2026) : les données de l’essai
Mercedes GLB (2026) : sa consommation
Mercedes GLB (2026) : la consommation de ses concurrentes
Mercedes GLB (2026) : notre avis au volant

Mercedes GLB (2026) : les données

Équipement	Mercedes GLB 200 4Matic Edition 1
Prix de base	65 388 euros
Date de l'essai	28/09/2026
Météo (départ/arrivée)	Ciel dégagé, 29 °C / Ciel dégagé, 22 °C
Prix du carburant	1,990 euro/l (essence)
Kilométrage total au début de l'essai	4 368 km
Kilométrage total à la fin de l'essai	5 200 km
Vitesse moyenne Rome - Forlì	79 km/h
Pneus	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/45 R20 100W XL MO (Étiquette UE : A, A, 69 dB)

Mercedes GLB (2026) : combien consomme-t-il ?

Les consommations que j’ai relevées sur le trajet Rome-Forlì ont ensuite augmenté dans les différentes conditions d’utilisation, aussi bien en usage mixte que sur autoroute. Mais le généreux réservoir de 60 litres permet toujours de parcourir au moins 800 km avec un plein d’essence.

Mercedes GLB (2026), grande mais sobre

Photo : Mercedes-Benz

L’efficience maximale du 1.5 mild hybrid s’exprime logiquement lors de l’essai sur route extra-urbaine, effectué à vitesse réduite et constante. Dans ces conditions, le nouveau Mercedes GLB mild hybrid peut, en théorie, approcher les 1 500 km d’autonomie.

Mercedes GLB (2026) : les consommations réelles

Parcours	Consommation et autonomie théorique
Cyclisme mixte urbain-extra-urbain	6,6 l/100 km (15,1 km/l) 906 km d'autonomie théorique
Autoroute	7,4 l/100 km (13,5 km/l) 810 km d'autonomie théorique
Conduite économique	3,9 l/100 km (25,6 km/l) 1 536 km d'autonomie théorique
Moyenne réelle	4,45 l/100 km (22,47 km/l)
Ordinateur de bord	4,1 l/100 km
À la pompe	4,8 l/100 km

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Mercedes GLB (2026) : la fiche technique

Motorisation : Hybride (essence, 1 499 cm3)
Puissance : 120 kW
Émissions de CO2 (WLTP) : 145 g/km
Masse à vide : 1 830 kg
Rapport puissance/masse à vide : 62,992 kW/t
Homologation : Euro 6E-BIS (conforme au règlement UE 715/2007*2023/443EB)

Mercedes GLB (2026) : quel budget essence ?

Combien ça coûte	Dépenses
Dépenses réelles (Rome-Forlì)	31,88 euros
Dépenses mensuelles (800 km par mois)	70,84 euros
Autonomie avec 20 euros	226 km
Autonomie avec un plein	1 348 km

Mercedes GLB (2026) : combien consomment ses concurrentes ?

La moyenne de 4,45 l/100 km obtenue lors de cet essai de consommation réelle place le GLB en tête des SUV et crossovers compacts à moyens de 5 à 7 places alimentés par un moteur essence, y compris parmi les modèles mild hybrid. Même le compact Dacia Jogger TCe 110 ch 7 places de 2023 reste derrière le Mercedes avec ses 4,55 l/100 km (21,9 km/l), tout comme les plus grands Opel Grandland Hybrid 145 ch EDCT (4,60 l/100 km - 21,7 km/l), Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 (4,65 l/100 km - 21,5 km/l) et Jeep Compass e-Hybrid (4,65 l/100 km - 21,5 km/l).

Plus loin encore, on trouve les Dacia Bigster Extreme mild hybrid 130 4x4 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), Opel Frontera Hybrid 145 ch EDCT (4,80 l/100 km - 20,8 km/l) et Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141 ch AWD (5,95 l/100 km - 16,8 km/l).

Mercedes GLB (2026) : ce que j’ai aimé, et ce que j’ai moins aimé

La voiture que j’ai conduite est un Mercedes GLB 200 4Matic Edition 1, une série spéciale de lancement qui, outre la transmission intégrale, les suspensions réglables et la boîte automatique à double embrayage à 8 rapports, bénéficie d’un équipement riche et d’une peinture noire mate spécifique associée à des jantes alliage noires de 20 pouces.

Parmi les équipements présents figurent la calandre illuminée, le très grand toit panoramique, le siège conducteur à réglages électriques, le hayon électrique et la climatisation automatique. Le pack optionnel Premium Plus ajoute notamment les poignées de portes affleurantes, les projecteurs Multibeam LED, la climatisation automatique COMFORTMATIC, l’affichage tête haute, l’écran OLED passager et le système audio Surround Burmester. L’ajout des 7 places porte le prix catalogue à 71 976 €.

Mercedes GLB Hybrid (2026), l’intérieur

Photo : Mercedes-Benz

Une somme importante pour une voiture qui l’est tout autant, par son style comme par sa capacité à transporter famille et bagages sans trop de contraintes. Elle se montre très spacieuse et très confortable, bien finie et particulièrement agréable au quotidien. J’ai notamment apprécié le confort des sièges, l’agilité dont elle fait preuve sur la route, la dotation technologique et les aides à la conduite très complètes, la luminosité apportée par le toit panoramique (malheureusement non occultable), le grand volume de coffre et le silence de fonctionnement.

Ce que j'aime	Ce que je n'aime pas
L'espace dans l'habitacle et le coffre	Les passages parfois brusques du mode électrique au mode essence
Le silence de roulement	Toit panoramique non occultable
Grande agilité et tenue de route	Système d'infodivertissement aux fonctions un peu « basiques »
Excellentes finitions et équipements technologiques

J’ai été un peu moins convaincu par le passage parfois « brusque » et sonore de la conduite électrique au moteur essence, à basse vitesse, peut-être lié à un problème de boîte de vitesses sur l’exemplaire essayé. Le grand toit panoramique, que j’ai apprécié pour sa capacité à faire entrer beaucoup de lumière dans l’habitacle, aurait gagné à être occultable, avec un store ou avec le système électrochromique Sky Control comme celui disponible sur le GLB électrique.