La Renault Mégane III R.S. fait ses adieux

Renault Megane RS 275 Trophy-R

Tran HA Tran HA

Par: Tran HA

21 Aoû 2016 à 17:00

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Renault Sport a annoncé qu'après une longue carrière de 7 ans, la production de la Renault Mégane III R.S. a touché à sa fin le 6 juillet dernier. Dévoilée en 2009 lors du Grand Prix de Monaco, la compacte sportive a été produite à environ 30'000 exemplaires dans l'usine Renault de Palencia en Espagne, depuis laquelle les voitures ont ensuite été expédiées dans plus de 30 pays : Europe, Japon, Chine, Singapour, Afrique du Sud, Australie...

Durant toute sa vie commerciale, la Mégane R.S. de troisième génération a connu plusieurs versions ainsi que quelques éditions limitées, avec la plus puissante en date : la Mégane R.S. 275 Trophy-R, qui a battu le record des tractions du Nürburgring en juin 2014, avec un temps au tour de 7 minutes et 54,36 secondes. Elle a ensuite été détronée par la Honda Civic Type R (avec un temps de 7:50.63) puis par la Volkswagen Golf GTI Clubsport S, qui a bouclé un temps au tour de 7:49.21. En France, on se rappellera notamment que la Mégane R.S. a été utilisée depuis 2010 par la Brigade Rapide d'Intervention de la Gendarmerie Nationale.

A lire aussi : La Renault Twingo R.S. ne verra pas le jour

Mais l'histoire ne s'arrête pas là : Renault Sport poursuit actuellement ses essais routiers de sa remplaçante : la nouvelle Renault Mégane IV R.S., qui troquera cette fois-ci sa silhouette de coupé 3 portes pour celle d'une compacte à 5 portes, un peu plus conventionnelle mais qui ne manque pas d'élégance, comme nous pouvons le voir sur l'actuelle Mégane IV GT. Une présentation officielle de cette nouvelle R.S. est attendue pour le courant de l'année 2017 : nous devrions donc la voir arriver au Salon de Genève au mois de mars, ou bien à Francfort en septembre 2017, pour une commercialisation à la fin de l'année 2017, ou début 2018 au plus tard.

Selon les rumeurs, la nouvelle Mégane IV R.S. serait équipée d'une nouvelle motorisation 1.8 l turbo, qui développerait environ 300 chevaux et que l'on retrouverait également sous le capot de la future Alpine. La transmission serait, au choix, manuelle ou automatique avec une version EDC à sept rapports, là où la Renault Clio IV R.S. a été critiquée pour être uniquement proposée en boîte EDC. Enfin, d'autres rumeurs annoncent la possibilité d'une transmission à quatre roues motrices, ce qui rendrait la petite bombinette française encore plus efficace... Nous devrions en savoir plus très prochainement !

Source : Renault Sport

Galerie: Renault sets 7m 54.36s FWD Nurburgring record with Megane RS 275 Trophy-R [onboard video]

Renault Megane RS 275 Trophy-R

Partager cet article

Tendances

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Une Ferrari F50 avec 170 km au compteur sera mise aux enchères pour 20 millions de dollars

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Une collection de Corvettes cachée a été découverte dans un parc de caravanes au Texas

DERNIERS ARTICLES

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle 21 Oct - Consommations
Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas 20 Oct - Industrie
McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste 20 Oct - A vendre
Dartz Prombron NIGHTSHARK VI : quand un blindé rencontre GTA VI 20 Oct - Insolite
La prochaine voiture de sport de Porsche aura des batteries à la place de l’ancien moteur à essence 20 Oct - Industrie
Un nouveau SUV aux lignes tout-terrain fait son apparition 20 Oct - Nouveauté
Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide 20 Oct - Véhicules Utilitaires

RECOMMANDÉ POUR VOUS

Renault Kangoo électrique : 354 km d'autonomie et une recharge plus rapide

Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?

Les électriques chinoises coûtent 10 000 euros de moins à produire : les droits de douane ne suffisent pas

Paris 2026 : le futur électrique redécouvre le design du passé

McLaren vend cinq voitures de F1 historiques pour les revoir en piste

R5 Turbo 3E vs Peugeot E-T16 : les icônes françaises lâchent les chevaux