Est-il nécessaire de préciser que ce n'est pas une voiture de série ?

Subaru n'a pas laissé la pluie l'empêcher de boucler un tour du célèbre circuit du Nürburgring en moins de sept minutes. Après que les intempéries aient fait échouer la première tentative, le constructeur japonais est retourné sur l'Enfer Vert sous le soleil.

La Subaru WRX STI Type RA NBR Special a alors achevé un tour du circuit en 6 minutes et 57,5 secondes très exactement : il s'agit du nouveau record du temps au tour pour une berline à quatre portes sur le Nürburgring, et cette performance la place même à égalité avec le temps effectué par la Porsche 918 Spyder. Subaru a annoncé vouloir publier prochainement la vidéo réalisée à cette occasion, et nous sommes impatients de la voir.

Subaru WRX STI Type RA NBR Special
Subaru WRX STI Type RA at the Nurburgring

Mais soyons clairs : cette NBR Special n'est pas une voiture de production. Construite par Prodrive sur la base d'une Subaru WRX STI 2017, elle est animée par une motorisation de rallye : un quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,0 litres de cylindrée, qui délivre une puissance de 645 chevaux. Une boîte de vitesses issue de la compétition WRC permet de transmettre toute cette cavalerie aux deux essieux.

C'est le même véhicule que Subaru a utilisé sur le parcours de l'île de Man et pour la course de côte de Goodwood, mais cette toute dernière évolution a vu l'apparition d'un nouveau kit carrosserie pour une meilleure aérodynamique, complété par un aileron arrière actif.

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500 exemplaires de la version civile de la Subaru WRX STI Type RA seront commercialisés au premier trimestre 2018 : bien qu'elle n'embarquera pas la mécanique de la version utilisée pour le record sur le Nürburgring, cette WRX STI plus radicale est animée par une version améliorée du quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres de série, qui développe 314 chevaux. La boîte de vitesse a été raccourcie et son étagement revu, tandis que des amortisseurs Bilstein et un recalibrage des systèmes électroniques la rendent encore plus efficace. Le tout avec un poids en baisse, grâce à un capot et un aileron arrière en fibre de carbone.

Source : Subaru

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