Quand on pense aux berlines du segment premium, on pense rarement en premier à la Jaguar XF. En effet, en face d'elle la concurrence est rude avec les Audi A6, Mercedes Classe E et autres BMW Série 5, toutes les trois fraîchement restylées ou de nouvelle génération. La Jaguar XE, après cinq ans de bons et loyaux services, passe aussi par la case restylage avec quelques nouveautés intéressantes à souligner.
Même si cela ne saute pas aux yeux, il y a eu quelques changements esthétiques au niveau des boucliers et des optiques. C'est assez discret pour ne pas rompre le bon équilibre général de l'auto. À l'intérieur, c'est un peu plus significatif et Jaguar reprend en partie les quelques changements déjà vus sur le F-Pace récemment restylé. On retrouve donc un grand écran multimédia légèrement incurvé de 11,4 pouces et une instrumentation totalement numérique avec un écran 12,3 pouces. Même le rétroviseur central devient numérique.
Le V6 disparaît du catalogue
La gamme est revue avec trois niveaux de finition proposés : S, SE et HSE. Ces trois finitions sont compatibles avec le pack "R-Dynamic". Sous le capot, le noble V6 disparaît au profit des nouveaux quatre cylindres Ingenium que nous connaissons déjà. On retrouve donc un nouveau quatre cylindres 2,0 litres diesel de 204 chevaux qui remplace l'ancien moteur de 180 chevaux. Il se dote d'une micro-hybridation lui permettant ainsi de faire tomber ses émissions de CO2 à 130 g/km et d'échapper au malus écologique.
La Jaguar XF est aussi proposée avec un moteur quatre cylindres essence 2,0 litres turbo disposant de deux niveaux de puissance : 250 et 300 chevaux. La version la plus puissante permet d'abattre le 0 à 100 km/h en l'espace de 6,1 secondes, bien aidée par sa transmission intégrale de série. Il faudra en revanche aller voir du côté des options pour bénéficier des quatre roues motrices sur les autres moteurs, la XF étant proposée en propulsion de série. En France, il faudra compter à partir de 51'900 euros pour une XF berline et 55'440 euros pour sa déclinaison break Sportbrake.
Du nouveau également concernant la Jaguar XE
De son côté, la Jaguar XE, concurrente des Audi A4, Mercedes Classe C et autres BMW Série 3, reçoit également quelques nouveautés. Si son design n'évolue pas, elle reçoit quelques améliorations à l'intérieur avec un système d'info-divertissement retravaillé qui repose sur un écran tactile de 10 pouces et un système d'instrumentation digitale de 12,3 pouces.
Jaguar revoit également son offre de moteurs puisque la XE se calque tout simplement sur ceux proposés par la nouvelle XF. Nous retrouvons donc un diesel de 204 chevaux avec une micro-hybridation ainsi que les deux déclinaisons essence de 250 et 300 chevaux.
À lire aussi
Galerie: Jaguar XF (2020)