La Kia Syros est une voiture vraiment géniale

Le rideau se lève sur la Kia Syros, une petite voiture à hayon d'un peu moins de quatre mètres de long conçue pour le marché indien, qui a été réduite à l'essentiel et qui, selon le constructeur, devrait établir de nouvelles normes en termes de design, de technologie et d'espace. Mais quel est le rapport avec notre marché ?

La réponse se trouve dans la plateforme, la K1, qui est la même que celle qui devrait donner naissance dans les prochains mois à la petite EV1, la voiture électrique la plus compacte du groupe coréen, également dédiée à notre marché. Découvrons donc tous les détails.

Une petite polyvalente coréenne

L'extérieur de la nouvelle Kia Syros incarne la philosophie « Opposites United » de Kia. Des lignes épurées et des détails modernes, tels que les phares LED Starmap, caractérisent son design futuriste, complété par des éléments tels que la section avant Digital Tiger Face, les jantes en alliage Crystal Cut de 17 pouces et les feux qui se projettent sur l'asphalte dans les portes avec le logo de l'entreprise.

Kia Syros 2024, l'arrière

Photo: Kia

Selon la fiche technique, la voiture mesure un peu moins de 4 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,67 mètre de haut, avec un empattement de 2,55 mètres. Comme nous l'avons dit, cette nouvelle voiture à hayon repose sur une version renforcée de la plate-forme K1 du groupe, ce qui la rend nettement plus grande que ses concurrentes nationales directes, la Hyundai Casper (avec des moteurs à combustion pour d'autres marchés) et la Hyundai Inster (avec des moteurs électriques pour l'Europe).

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Avec un empattement plus long que les jumeaux Hyundai, le Syros devrait offrir un espace intérieur plus généreux - une caractéristique, selon Kia, accentuée par les sièges arrière coulissants et réglables en inclinaison, qui peuvent être divisés 60:40.

Kia Syros 2024, l'intérieur

Photo: Kia

Avec des moteurs thermiques

En Inde, la Syros est disponible avec deux moteurs plus puissants que ceux disponibles sur sa sœur Hyundai Casper. Le premier est un moteur turbo essence de 1,0 litre développant 120 ch, le second est un moteur diesel de 1,5 litre développant 116 ch. Tous deux peuvent être associés à des transmissions manuelles ou automatiques et à une traction avant uniquement.

Il n'est pas exclu que la voiture puisse un jour accueillir une motorisation 100 % électrique sous son capot et, compte tenu de la communauté de plate-forme avec notre EV1, les deux voitures pourraient partager au moins le groupe motopropulseur.