Volkswagen construit une nouvelle berline dans un monde dominé par les SUV

La Lavida Pro montre que les berlines ont toujours la cote en Chine.

2025 Volkswagen Lavida Pro (China)

Photo: MIIT

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Thibaud Comparot

27 Avr 2025 à 18:13

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Volkswagen est peut-être la voiture du peuple, mais il est quelque peu déconcertant que le constructeur automobile allemand par excellence ne commercialise plus de berline à essence en Europe. Cela ne signifie pas pour autant que le style traditionnel ait complètement disparu de la gamme mondiale de VW. La Jetta est toujours disponible aux États-Unis, et la Virtus, plus petite, est destinée aux acheteurs sud-américains. En Chine, cependant, le portefeuille de berlines reste solide et couvre plusieurs segments.

Alors que la nouvelle Passat n'est disponible qu'en version break en Europe, la Chine bénéficie d'une berline Passat Pro. Trop grande ? Découvrez la Lavida Pro, une berline compacte qui a récemment obtenu l'homologation du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT). Elle ressemble honnêtement à une berline Volkswagen des années 2000 qui aurait été rafraîchie dans le style 2025 : poignées de porte affleurantes, barre de feux arrière, garnitures noires brillantes et phares minces.

Photo: MIIT

Cette VW à trois volumes est produite par la coentreprise SAIC-VW. Pour rester poli, ce n'est pas la berline la plus excitante que nous ayons jamais vue, mais au moins, ce n'est pas le énième SUV. Cela dit, sa garde au sol particulièrement généreuse lui donne des airs de Volvo S60 Cross Country. La Lavida Pro reste fidèle à la formule éprouvée de son prédécesseur non Pro : une berline familiale sans fioritures.

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Elle est propulsée par un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre développant une puissance modeste de 109 chevaux, transmise aux roues avant par une boîte automatique. Avec une longueur de 185,8 pouces, elle est à peu près de la même taille que la Jetta. Construite sur une variante de la plateforme MQB omniprésente, elle pèse 2 910 livres. Les documents du MIIT montrent que VW reste basique, proposant des roues de 15 et 16 pouces.

Une voiture comme celle-ci aurait-elle un sens en Europe ? Probablement pas, étant donné que le groupe VW couvre déjà bien ce segment avec la très populaire Skoda Octavia. Il est sans doute préférable que la Chine garde la Lavida Pro pour elle, même si nous aimerions que Wolfsburg propose aux acheteurs quelque chose pour combler le vide laissé par l'arrêt de la berline Passat et de sa sœur plus chic, l'Arteon. Oui, je sais que l'ID.7 existe, mais les véhicules électriques ne sont pas pour tout le monde.

Photo: MIIT

Source: Ministry of Industry and Information Technology (MIIT)

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