Volkswagen donne à la Chine les écrans géants qu'elle réclame

Alors que nous attendons que Volkswagen transforme le Teramont Pro chinois en Atlas millésime 2027, un autre SUV se profile à l’horizon, mais celui-ci ne sera pas partagé avec le reste du monde. Le futur ID. Unyx 08 restera en effet cantonné au marché chinois. Nous avions découvert son extérieur en novembre dernier, et son design radicalement différent des modèles mondiaux nous avait surpris. Il est désormais temps de jeter un œil à l’habitacle.

La cabine de l’ID. Unyx 08 rappelle une nouvelle fois à quel point les clients chinois plébiscitent les écrans, parfois au détriment des commandes physiques. Volkswagen l’avait d’ailleurs expliqué l’an dernier en détaillant les différences entre régions. Là où les acheteurs européens privilégient « les commandes tactiles, la durabilité à long terme et le comportement routier », les clients chinois recherchent des « véhicules connectés pensés d’abord pour l’IA, avec commande vocale fluide et cockpits intelligents ».

La console centrale semble dépourvue de boutons conventionnels, laissant place à une paire d’écrans de 14,96 pouces en définition 2,4K. On trouve toujours un combiné d’instrumentation séparé de 10,25 pouces, qui ressort lui aussi de la planche de bord, à l’image des écrans centraux. Tout n’a toutefois pas basculé sur l’affichage numérique : on est heureux de voir des commandes classiques sur le volant et les contre-portes.

Photo : Volkswagen

Ailleurs, l’ID. Unyx 08 reçoit un toit panoramique vitré à opacité variable d’une surface de 1,74 m², avec 10 niveaux d’assombrissement réglables via la commande vocale ou l’écran tactile. Deux pads de recharge sans fil prennent place au-dessus d’un espace de rangement inférieur, tandis que les passagers arrière disposent de grands plateaux rabattables intégrés aux dossiers des sièges avant. Volkswagen a aussi intégré un système audio à 20 haut-parleurs et des sièges en cuir avec réglages électriques 10 positions.

L’ID. Unyx 08 est le produit de la coentreprise Volkswagen Anhui et non d’un développement 100 % Volkswagen, puisqu’il a été co-développé avec Xpeng. Si vous ne pouvez pas les battre, autant les rejoindre, non ? Même si l’habitacle peut rappeler celui de l’ID. Era 9X présenté la semaine dernière, il s’agit d’un autre SUV électrique, conçu par la coentreprise SAIC-Volkswagen, avec en prime un moteur essence faisant office de prolongateur d’autonomie.

Cet ID. Unyx 08 est 100 % électrique, avec un style que l’on ne reconnaîtrait probablement pas comme du Volkswagen sans les badges. À l’intérieur comme à l’extérieur, il tranche nettement avec les modèles précédents, qu’ils soient mondiaux ou destinés à la Chine. Ce SUV électrique a été préfiguré l’an dernier par le concept ID. Evo et sera commercialisé dans quelques semaines.

Il mesure 5 000 mm de long et affiche un empattement généreux de 3 030 mm. Une fois la banquette arrière rabattue, le volume de chargement peut atteindre 1 845 litres. Volkswagen prévoit de vendre ce SUV électrique en versions à un ou deux moteurs, avec au choix des batteries de 82 ou 95 kWh. Une autonomie pouvant aller jusqu’à 730 km est annoncée, mais selon le cycle CLTC, réputé optimiste.

Le point de vue de Motor1 : Volkswagen fait le bon choix en distinguant ses modèles chinois de ses produits mondiaux. Pendant des décennies, la marque a appliqué une stratégie unifiée, en vendant globalement les mêmes véhicules, souvent avec un empattement allongé pour offrir davantage d’espace aux jambes. Désormais, elle semble mettre davantage d’efforts pour proposer aux acheteurs chinois des véhicules réellement localisés, dont certains sont co-développés avec des constructeurs nationaux.

Cette nouvelle vague de VE destinés à la Chine arrive alors que les ventes électriques du groupe Volkswagen y sont en forte baisse. La demande a reculé de 44 % en 2025 et, à en juger par la situation, AUDI, la nouvelle marque co-créée avec SAIC, ne change pas la donne. Pour enrayer l’érosion des ventes, le groupe entend lancer plus de 20 modèles électriques et hybrides rechargeables, toutes marques confondues, dès cette seule année.